因为这5个理由，马斯克绝不会同意特斯拉与Uber合并

作者：于欣烈，本文首发于微信公众号「特斯拉X」（ID:teslax666）

特斯拉、Uber 共同早期投资人 Jason Calacanis 语出惊人：

特斯拉应该跟 Uber 合并，由 Elon Musk 任 CEO。合并后的新公司将碾压业内任何对手。

脑补了下钢铁侠执掌交通出行领域两家人设犀利、最有争议性的两家公司，冲杀江湖血雨腥风，想想都有点小激动呢。

然鹅，我觉得这个想法，称得上异想天开了。

下面我具体讲讲，为什么特斯拉不可能与 Uber 合并。

Uber 最近水逆得焦头烂额：被从 Waymo 诉讼不放手、创始人兼CEO被迫离职、一直在烧钱亏损、被自己的投资人告上法庭……

Uber 很需要特斯拉。

《财富》杂志记者 Adam Lashinsky 写了本书叫《 Wild Ride》。里面讲过一个小故事，Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾找到特斯拉 CEO 马斯克，提出两家公司一起搞无人驾驶汽车的网络约车服务。

但被马斯克断然拒绝了。几天后，特斯拉宣布将推出特斯拉自有的无人驾驶共享出行服务。

眼下，特斯拉不太可能跟 Uber 合并。

钱

特斯拉正在竭尽全力提升 Model 3 的产能，包括在欧洲和亚洲修建新的超级工厂，特斯拉要烧掉大量的现金。仅今年下半年就会花掉大概30亿美金。

特斯拉刚刚靠发行8年期债券，募集了18亿美元资金。后续大规模量产 Model 3、Model Y、Tesla Semi 卡车等等产品，还需要大笔资金。

Uber 多年以来一直烧钱亏损。如果特斯拉与 Uber 合并，未来更难筹集足够的资金规模来支持新车型量产和销售。

目标

特斯拉或者说 Elon Musk 的愿景是「加速世界向可持续能源的转变」。

Elon Musk 执意并入特斯拉的 Solarcity，是可持续能源的生产者和储能器；特斯拉则扮演了转换器的角色，通过电动车、PowerWall 等产品，改变人们使用能源的方式。

Uber 的模式是一个中介平台，平台上的司机们自有车辆绝大多数都是汽油车。即便用金融方式帮司机购买新车，他们也买不起或不愿买特斯拉价格不菲的电动车，即便是 Model 3。

在实现自动驾驶之前，平台上运营的大部分车辆不太可能变成电动车，还需要烧很多钱运营很长时间。这样一张运营网络对 Elon Musk 的蓝图来说，价值并不大。

Elon Musk 已有自己的 Tesla Network 计划，用完全自动驾驶的电动车来提供出行服务。Uber 的模式在中期并不符合 Elon Musk 的需求。

PR

Uber 的模式是颠覆性的，和很多城市、地区政府的关系并不太好。

特斯拉是一个重资产的科技公司，它需要很好的政府合作关系，比如在当地建厂等等。一旦与 Uber 的业务合并，这将会给特斯拉的政府公关带来不小的麻烦。

创始人

Kalanick 对 Uber 的影响力依然很大。Elon Musk 也不是省油的灯。一旦合并，如何处理两个创始人之间的关系将是个问题。

价值偏差

Uber 当然有不小的价值，即便 Elon Musk 愿意接受 Uber 的资产。由于上述原因，他不会为 Uber 开出很高的价格。而这对 Uber 的投资人来说是不可以接受的。

所以 Elon Musk 和 Travis Kalanick 成为同事的剧情并不会发生。