希望增加停车库空间利用率，「未来停车」希望以推拉传动做仓储式立体停车库

停车难根本原因是停车位供应不足，传统自走停车场和横向立体停车场占地大，容积率低，而纵向仓储式智能立体停车场能够解决市中心密集区域停车难题。 目前来看，国内500多家有资质的立体停车场生产企业绝大多数只能生产低端设备，国外技术方案成本高昂，难以推广。

2016年全国新建停车场1.2万个，停车位540万，依然有5000万停车位缺口且不断扩大。 一个可停放50辆车的传统停车场需要2000平方米左右的空间，空间利用率却只有30%-40%。

我近期接触的“未来停车”是一个仓储式立体停车库公司，其建造的仓储式智能立体停车库使用400平米空间可以停放50-180辆车， 空间利用率最高为80%。 

具体来说，市面上原有立体停车库的层数一般在七层以下，需要空余车位用于调度，深层车辆调出较为复杂，操作缓慢，同时运行成本较高；此外，其空间利用率也较低，需要转让看管，寸取车麻烦，运行成本较高。

未来停车采用了纵向立体仓储式停车库，其通过全封闭自动化操作，可以完成90秒快速存取车，建造和运行成本较低。

在原理方面，未来停车采用了推拉传动方式，即车位不需要动力和传动部件，其采用模块化生产配装，工艺要求低、生产成本低、免维护。

具体来说，其比传统车库降低1/2——1/3的建造成本，能降低90%的使用维护成本；比进口履带传动、滚轴传动方案降低50%-60%建造成本，降低80%使用维护成本。相比国产履带传动、滚轴传动、梳齿传动方案降，则能低10%-20%建造成本，降低90%使用维护成本。建造成本与国产板交换传动相当，但是存取效率高3倍以上。

在未来的技术演进上，未来停车将首先通过纵向立体仓储式停车场拓展市场、获取盈利，并继续向更加高效的塔库式停车场和AGV停车机器人演进。

团队方面，未来停车创始人赫少博世西电网络安全技术大专，有3年立体车库销售经验，2年智能立体车库项目研发总负责人，承办过政府大型智能立体停车场，从投资到审批建设全程事项。

目前未来停车正在进行500万元的天使轮融资，将用于产品研发、团队建设、市场营销、和办公支出等。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940