飞机上可以玩手机了？民航局：国家不再统一限制，航空公司自行决定

在飞机上为什么不能使用手机？坐过飞机的人可能都遭遇过这样的困惑。手机上的飞行模式为了坐飞机而生，但却毫无用处。

但是不久的将来，情况可能就会发生变化。民航局将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备的限制。

9月18日，在中国民航局的例行新闻发布会上，中国民航局飞行标准司副司长朱涛透露，日前，《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR—121部，以下简称《规则》）第五次修订发布，将于2017年10月起实施。

这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

也就是说，以后国家不再统一规定，在飞机上禁用手机等电子产品，而是航空公司自行决定。作为乘客的你，有多家航空公司供选的话，你可以挑选可以在飞机上玩手机的那一个。

据澎湃报道，朱涛表示，民航局飞行标准司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。

这对于经常出差，一年在天上N个小时的人来说，无疑是个好消息。尤其在长途的旅程中，除了飞机的电视上单调而鸡肋的节目外，你可以有更多的选择来打发时间了。

除了放宽对于机上便携式电子设备的限制之外，新《规则》的另一重要改变是，对机组疲劳风险管理、机组资质管理和训练管理等内容进行了较大篇幅的改写。

机组疲劳是造成不安全事件的重要原因之一，《规则》对此进行了全面细化，突出了飞行疲劳与人的生理节律和机组值勤时间直接相关等概念，降低了飞行机组和客舱乘务员的年总飞行时间上限。

与此同时，新《规则》根据国际民航公约附件要求，延长了参与运行的飞行员年龄上限，还调整了进入机长训练的相关要求及飞行教员管理的有关政策，取消了有关领航员和通信员的相关要求。

此外，新《规则》还增加了客舱乘务员、燃油管理的要求。

乘务员管理方面，增加了乘务员初始训练和复训的时间，增加了乘务员近期经历的要求等。

燃油管理方面，明确了宣布“最低油量”和“紧急油量”的时机，同时修改了关于定期载客运行的燃油要求，统一了国内和国际运行的燃油要求，并为航空承运人实施燃油政策优化提供了规章支持。

据澎湃报道，在此次发布会上，朱涛表态：“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”

期待这一天早日到来。