切入道路救援项目，「车天使」希望通过深度救援完善车保出险的不足

随着车联网等科技手段的介入，其需要解决人们的行车效率、社交娱乐以及行车安全的问题。而其中，行车安全作为行车过程中的第一诉求，正得到越来越强的重视。据统计，平均每年全国在交通事故中伤亡人数超过了26万人，为了解决这一现状，现有车辆在安全带、安全气囊之外，也开始加入ADAS、自动辅助驾驶等主动安全。不过真正实现完全自动驾驶未来中的“0伤亡”诉求前，及时、有效的紧急救援（E-Call）可以起到很大价值。节省救援时间、降低重伤数量、从而挽救生命、并减少经济损失，便是E-Call能带来的直观好处。

我近期接触的“车天使”是一个道路救援项目，通过深度救援完善车保出险的不足。其救援业务首先在浙江义乌市开通，线下联合300家门店合作救援，通过车载OBD加行车记录仪来判断是否需要救援，如有必要再实施无人救援，等同道路智能救援的Uber。

具体来说，车天使希望实现“一键救援”功能，其前端服务由人工客服来对接，后端服务由附近门店勘察。同时车天使也会建立会员中心，会员会有一个优惠服务价格。在用户出险后，车天使会在有效时间内赶到，进行事故救援、责任判定、拖车及备用车提供服务，建立一套汽车保险的后市场服务体系。

在车天使CEO蔡新煜看来，由于中等收入人群的消费升级，其需要保姆式的救援服务，同时车天使还会为其提供私人信息定制产品。

对平台上各方而言，蔡新煜表示其将为各参与者带来如下好处：对保险公司而言，其服务落地性差，需要借助第三方平台带动保险服务。对门店而言，其需要维修保养订单，又由于其服务意识往往较为薄弱，因此没有三方公司做制衡及流量输送的话，其存在一定的客户信用危险。车天使将采用城市合伙人打法，采用保险返点制，提高其积极性。

公司成立在上海，现有员工15人。未来三年车天使希望培育2万个门店，新建500个服务中心，同时进行子公司运营的形式，设立15个子公司。

目前车天使正在寻求300万元天使，为义乌市的市场推广，并进行更多的城市复制。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940