阻击Uber，印度打车软件Ola或收到软银、腾讯20亿美元新融资
Bloomberg援引知情人士消息，印度打车软件Ola 或完成新一轮融资，交易接近完成，融资金额为20亿美元，投资方包括软银、腾讯，资金主要用于与Uber竞争。参与最新这轮投资的可能还有印度实业家Ratan Tata、加州大学投资部门共同经营的风险投资基金，及几家美国投资机构。
目前Ola暂未就此消息进行回应，软银发言人拒绝回应此事。
有十几亿人口、百亿美元规模的印度用车服务市场正成为全球专车大战的新战场，激战正酣的正是本土应用Ola与全球扩张的Uber。土生土长的打车软件Ola成立于2010年。根据竺道的报道，今年上半年时，Ola已经在印度102个城市运行，拥有60万名司机，每日乘车量达到130万，App下载量超过了2600万次；另一方Uber2014年进入印度市场，已经在印度开通了29个城市，拥有40万名司机，每日乘车量达到80万，Uber App在印度的下载量为1400万次。
这意味着，凭借先发优势与本土优势， Ola目前仍在市场份额上领先Uber。但Uber（中国）在与滴滴的大战中被招安后，攒存火力，反攻印度——全球第三大打车应用市场，据说今年上半年时印度市场已占据了Uber平台全球订单总量的12%。面对有过“打仗”经验的Uber，Ola的压力并不小。今年4月，据彭博的数据，Uber在近两年已经抢占了Ola约12%的市场份额，差距还在缩小。
相比于Uber与滴滴曾在中国的激战，印度市场的战况并不会太温和。已经在第二大市场中国输过一回了，Uber这次必须要向投资人证明它在进军国际市场时的实力。Ola的背后现在已经站着软银、腾讯等诸多金主爸爸，他们觊觎的已不仅仅是100亿美元预期的印度出行市场。
类似当年中国专车大战，Uber和Ola目前获得市场份额的核心策略依然是烧钱和补贴：投资者砸钱，网约车公司烧钱补贴，死磕市场份额，希望可以逼垮竞争对手，垄断市场。资金是现在最重要的炮弹，有粮草未必能赢，但缺少资金一方很可能早早出局。继今年上半年后，软银、腾讯继续加码Ola, 很可能要为Ola 持续输血。
虽然目前不管是Uber还是Ola，可见的赢利模式依然还是抽成，未来是否能够盈利还是未知数，但这次的投资方软银则是坚定的看好用车服务，不仅投遍Uber竞争对手，还企图从Benchmark购得Uber 股票。当前，孙正义主持的软银，已经是大出行领域角色最为特殊的投资机构：今年5月，软银以50亿美金投资了Uber在大中华区曾经最大的敌人滴滴；同月，彭博社报道，软银以1亿美金投资巴西叫车软件99；今年7月，《华尔街日报》报道，软银计划联合滴滴，投资20亿美金给东南亚最大的叫车软件GrabTaxi；而在2016年，软银以2.5亿美金投资印度市场最大的叫车软件Ola。 上述几家公司的共性是，都在各自的战场与Uber短兵相接。焦灼的战局，为了获得弹药，很可能会使手握大把钞票的软银获得更理想的价格。
