如何降低汽修企业用工成本，「优活」希望做一家滴滴模式的标准化汽修用工平台

伴随着我国汽车保有量和近几年“井喷式”的增长，汽车维修、保养等汽车后市场业务的市场空间也正在逐步打开。由于我国人均拥有汽车量不断增加，汽车保有平均年限也逐渐增长，因而汽车维修保养高峰即将到来。国内汽车市场发展不均衡，远远达不到国外汽车后市场占汽车工业40%份额的市场发展阶段，还有更大的发展空间。

我近期接触的“优活”用工平台，是一家面向汽修企业提供滴滴模式的标准化汽修用工平台。具体来说，其可以通过提供标准化长期用工和临时用工服务，降低企业固定用工成本，提高用工灵活性，扩大服务能力。

据优活CEO文渊表示，其希望为修理厂提供多工种、多品牌、含质保用工服务，降低用工成本，并成为修理厂最主要的用工方式，其产品体系可同时满足修理厂长期用工和临时用工需求，修理厂用户包括4S店，途虎养车工厂店等。

至今，优活平台已注册技工7000+，服务600+企业，月修1700辆+，月工时线上交易破40万，连续3月增速过40%，复购率70%。并已建立标准化工时定价系统和技工标准化分级定价体系，其还有一套汽修标准化工时定价系统，可以对维修项目进行自动定价，提高修理厂用工效率。

在盈利模式上，优活收入来源包括技工抽成15%+商家收取用工服务费（按服务类别），另外，其还基于优质技工群体，整合修理厂维修能力，向保险公司、租车平台、缺乏钣喷业务的车后服务平台（如卡拉丁、E保养、涂虎养车）及C端提供高性价比带质保维修服务。优活还为修理厂接入了备品备件销售、保险销售、和基于修理厂管理系统的供应链管理。

竞争方面，文渊表示其在模式上目前没有完全对标项目，大多数互联网车后项目切入方式为运营管理软件、线上引流+线下实体店。用工服务的刚需、高频、高复购的属性，作为B端切入点更容易规模化复制，模式核心是技师拉新和管理体系。

创始人文渊有多年金融及车后从业经历。合伙人张涛是摇摇招车创始团队成员，友友租车联合创始人。

目前，优活的模式基本走通，已实现工时交易和技师分级两个标准化，业务现金流为正。计划启动规模化复制。2015年，优活获得秒针系统CEO祝伟个人投资100万元。现启动天使轮/Pre-A轮融资800万。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940