汽车业大佬：汽车拥有率不会因为Uber们下跌

编者按：本文来自“华尔街见闻”（微信ID：wallstreetcn），编辑 方凌；36氪经授权发布。

打车软件真的会如同他们所说的那样让汽车拥有率下跌吗？“超级汽车制造商俱乐部”的主席并不担心。

美国主流媒体报道，在周三举行的一场活动上，“超级汽车制造商俱乐部”雷诺－日产－三菱联盟的CEO Carlos Ghosn表示，全球汽车销量会继续增长，拼车服务只会产生很少的影响、甚至会推动汽车需求。

Carlos Ghosn还提到了一个理由，就是汽车市场的增长潜力。他认为，虽然美国、欧洲和日本这些发达国家市场已经稳定，但是中国和印度仍然有增长空间。

今年上半年，雷诺－日产－三菱联盟的全球销量达到527万辆，超过大众位居全球首位。此外该联盟还提出，到2022年联盟的全球销量增加到1400万辆以上。

无独有偶，福特汽车首席执行官Jim Hacket在10月底的一场活动上也表达了同样的观点。他认为，拥有汽车为消费者提供了控制感，不管未来将会出现什么样的颠覆性变化，这一点都至关重要。

人们的行为模式改变了吗？

随着打车软件的流行，不少人认为这会让人们的汽车拥有量减少。

Uber前CEO卡兰尼克曾在2016年表示，人们将不再拥有汽车，相反，将使用Uber提供的服务去任何地方。

RethinkX智囊机构的联合创始人Tony Seba与科技投资人James Arbib今年5月的预测更大胆：到2030年，美国私家车保有量将下跌80%。

不少研究也显示，打车软件改变了人们的行为方式。

美国公共交通协会（APTA）2016年的一项调查发现，使用打车软件的人，汽车拥有率更低，也会更多地使用公共交通：

除了公共交通以外不使用任何共享模式的人群，平均每户拥有汽车1.5辆；

那些使用Uber和Lyft的人群，平均每户拥有汽车只有1.05辆；

经常使用自行车共享、汽车共享和共享乘车模式的“超级共享者”们，平均每户拥有汽车量最低，只有0.72辆。

上图来自：美国公共交通协会（APTA）

此外，汽车拥有量也可能受到自动驾驶汽车发展的影响。

波士顿咨询公司今年4月的报告指出，拼车、自动驾驶和车辆电气化这三大趋势会让城市交通更便宜和更方便。报告预测，到2030年，美国四分之一的行驶里程将由共享的自动驾驶电动汽车完成。