希望做车桩联动平台，「小易出行」依托母公司富电集团地推建站提供线上充电服务

新能源电动汽车出行是近两年来的热点，在政府和上下游厂商的共同努力下，目前市场规模在逐步扩大中。光北京一个城市，在摇号政策的推动下，电动汽车车主已超过20万人。新能源出行的最大卖点就在于使用时的零排放，对于我们的环境的保护作用。而目前，限制电动汽车车主购买，或者说在除北京外的其他城市的用户购买和使用电动汽车的最大瓶颈，无异于充电里程焦虑。作为中国有可能继高铁、核电、量子通信等高科技外下一个热门领域，新能源出行领域一直不乏参与者，但大多都希望能够打造成为横向平台，而这块又没有一个巨头足以把众多充电桩运营商统一到一个平台来。

我近期接触的“小易出行”希望能够做车桩联动平台，其依托母公司富电集团的地推建站业务来提供线上充电服务。目前，在北京、上海、西安、广州，已经建成了多家集中式光伏储能充电站，例如：“西站瑞海大厦站”、“华贸公寓地下停车场站”、“华贸地上光伏站”、“上海欢乐谷光伏充电站”等等。而同时这些站点又作为共享电动汽车出行的一部分，来进行租车业务的补电场所。

这样，小易出行就在主营业务上，实现了对于电动汽车车主，提供充电补电服务；对于有新能源出行需求但没车有驾照的用户，提供共享电动汽车服务和引导采购电动汽车服务；而未来，会对既没车又没驾照的用户，提供电动汽车顺风出行业务。这样，对于绝大部分想要参与新能源出行的用户，小易出行上都可以找到服务来满足他们。

“小易出行”支持App和微信公众号的服务，最大限度的提供新能源车主方便便捷的出行服务。同时在集中式充电站内，也提供VR、按摩椅、咖啡厅、自助售货机等增值服务，最大限度充实充电用户的等待期间。

在盈利模式上，充电、租赁、顺风车、购车线索收集、企业服务、增值服务等几项是“小易出行”的主要盈利模式，不过目前，“小易出行”的知名度还未打响，目前还是在拉新用户增长上，盈利模式需要在这个过程中逐步探索和完善。

根据团队提供的数据，从今年3月上线至今，平均每月订单在一万单左右，客单价在50元左右，复购率很高。未来，“小易出行”会以物联网技术为基础，加入更加智能化的服务，基于大数据给予用户更加智能化的新能源出行体验。线上团队目前不到50人，创始人是庞雷先生，作为顺义区政协委员和北京市人大代表，和新能源领域的领军人物，目前小易出行团队资本由创始人庞雷先生投资。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940