布局二三线城市，「小苗科技」要做异地长途拼车平台，以郑州做样板落地

随着生活水平的提高，人们早已不满足于普通公交出行，对私人空间、效率、服务、安全有了新的需求。随着巨头垄断、城市限制政策和出行需求的多方作用，使得人们的出行成本日益增高。在共享经济的浪潮下，随着一系列新型法规的出台，更是肯定了共享出行未来的必然趋势和广阔前景，运营车辆也正逐步与新能源接轨。“共享汽车+拼车出行”的模式也在兴起。

我近期接触的郑州小苗软件科技有限公司开发的“顺风车”作为一个专注于异地长途拼车的平台，希望解决用户旅行、出差、返乡时的出行问题。用户可以在上面实现出行信息的发布、交易、议价等需求。自2016年2.0版本正式上线以来，目前用户下载量突破200万，留存81万，平均日活跃用户3万；日生产交易订单5000起。

在网约车巨头市场已成定局的势头下，小苗顺风车又如何能在风口长线发展下去呢？据小苗科技的创始人陈家林表示，共享汽车作为解决多数用户出行问题的新兴产业，在部分城市存在限号、限购、停车难、出行拥堵以及环境态势下，在巨头集中攻占一、二线城市，异地租车难、没有安全保障、私家车空城率高的行业痛点下，小苗科技则打差异化市场。

在营运车辆逐渐与新能源靠拢的情势下，借助新能源产业链和国家对新能源汽车运营补贴等的政策红利，小苗科技将做电动汽车预约拼车服务，集中抢占中低端市场，联合整车厂、电动汽车充电桩，整合地域城市资源构建低成本运营基础，采用“共享汽车+拼车服务”的运营方式，提供汽车可以“随取即用，资源整合”出行服务，使用更灵活。

2017年4月，针对高校群体的顺风定制公交线路 “顺风小巴”也开始正式投入运营。 顺风车创始人陈家林表示，除去核心业务模块，小苗科技还会将金融、大数据、新能源汽车销售作为拓展业务，形成自身的多维盈利模式，并依托用户资源涉足汽车后市场行业，整合汽车服务商户信息资源等方式形成生态圈，随着行业形态的成熟稳定，陈家林表示盈利将会是自然而然的结果。

小苗科技2017年以郑州作为样板城市，进行了“异地拼车+ 共享汽车”运营模式的首站落地，目前已与车辆提供方、新能源汽车平台、地域商圈、地方高校达成战略合作协议。

我是36氪汽车小组负责人卢姿伊，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：17701221940