电动汽车的未来 ？YC 毕业生「Open Motors」进军中国，All-in EV 模块化
模块化会成为新造车势力中的一股趋势吗？
「Open Motors」为 YC 2016 年冬季毕业项目，是一家MaaS（出行即服务，Mobility as a Service）初创团队，创始人兼 CEO 廖天行（下文简称 Tin ）为意大利华裔，此前10年时间一直任职于为法拉利、兰博基尼等意大利跑车厂商做设计与工程的 Giugiaro 。
Tin 认为整个出行服务行业，存在两个核心问题，其一，汽车的总拥有成本 TCO（Total Cost of Ownership）过高；其二，汽车硬件无法升级更新。这些问题导致如 Uber、滴滴、美团、Lyft、Grab 等从事出行服务的公司，无法以一个经济可行的模式去大规模购置自己的车队，实现可控的规模化运营体系。
举例说明，传统汽车的日常使用时间在3个小时左右，其总体寿命在 8~10 年之间。而一辆用于出行服务的汽车，日常使用时长在12小时以上，部分运营公司甚至会采用两班倒的情况，极端情况下，一辆日常使用20小时以上的运营车辆的使用寿命会在3年左右。
为了保证行驶安全，车队以及出行服务公司必须报废超过使用年限的车辆，并购置新的车辆。因此，大范围购置自有车队在短期内不是一个经济可行的方案。
另一方面，在运营车辆被投入使用的3~5年内，新技术带来的效率提升无法应用到老车型上，这在技术更新换代以日计算的今天是个非常落后的体验。
Openmotors 在做的就是为出行服务公司提供一套低TCO，可随时升级换代的模块化电动汽车。他们认为，如滴滴这类出行公司为了给用户提供更标准化更安全的服务，自营车辆一定会成为平台的核心运力。
TABBY EVO 是一款模块化的电动汽车平台，也是 Open Motors 电动汽车的核心。他包含了从底盘、悬架系统、电池系统、方向盘等一些列电动汽车需要的所有系统性功能，2个工程师可在一小时之内完成手动组装。 Tin 表示，基于过去10多年的车辆设计与研发经验， TABBY EVO 已经实现了130公里的最高时速并获得了在美国、欧盟以及亚洲地区的上路安全许可。在设计这款平台时，TABBY 每一个零部件的取材，焊接的方式和角度都经过了严格的验证与测试。
TABBY EVO
TABBY EVO 的最大亮点在于，这是一个开放的平台。一方面，从事无人驾驶的AI算法团队无需针对车辆的线控系统做反向破译解码，节省了大量时间与成本；另一方面 TABBY 本身不会收集数据，当进入海外市场时，不会受到当地政府的排斥与监管。
在 TABBY EVO 的基础之上，Open Motors 向市场推出了 EDIT，一款为出行服务公司订制的模块化电动汽车，也是 Open Motors 的拳头产品。
EDIT
EDIT 是一款可以根据客户需求定制化功能的一款模块电动车，适配从 L0 到 L5 各个阶段。对于现有的出行服务公司来说， EDIT 的核心优势在于有三点：一，高度模块化，任何一个模块损坏了或者有了最新的技术方案得到应用了，EDIT 可以立马更换或是安装最新的技术；二，是一个完全开放的平台，任何 B 端客户能够基于TABBY EVO 的平台去加入自己想要的技术方案，并且能够进入各个不同的国家与地区；三，在高强度的工作时长下，EDIT 的使用寿命可维持在8年左右。
为了更好的描述 EDIT，我们将拿 Zoox 与其作比较。
相同点：
EDIT 和 Zoox 都是为了无人驾驶所设计的。
100%纯电动。
都聚焦于出行服务行业 。
模块化，可更新技术，替代成本低。
差异化：
