李斌：与何小鹏打赌，年底交付1万台ES8

关于电动汽车的交付问题，两家新造车势力的大佬立下了赌局。

7月31日，小鹏汽车董事长何小鹏发了一条朋友圈说，今年新造车公司没有人可以交付10000台。

8月5日，在蔚来深圳NioHouse开业日中，蔚来董事长李斌表示愿意和何小鹏打个赌，如果今年蔚来交不到1万台车，会赔给何小鹏一台ES8。8月6日，何小鹏隔空喊话愿接下赌局，并觉得自己肯定会赢。

蔚来和小鹏蔚都是目前新造车势力的头号玩家。蔚来汽车定位高端，表示“将重新定义服务用户的所有过程”，蔚来ES8补贴前售价在44.8-54.8万元之间。而小鹏汽车的企业目标为“为年轻人打造互联网电动车”。今年1月10日，小鹏G3在美国CES国际电子消费展上全球首发，补贴前售价在20-28万元之间。

虽造车理念有所不同，但两者都面临着同样的交付难题。

今年上半年，经过多次延迟，蔚来终于在5月31日完成了10台 ES8的内部交付，6月28日开始了ES8的外部交付。但这只是个开始，真正的考验在下半年：按照蔚来计划，7月底前完成1000台创始版 ES8 的交付；8月起完成产能爬坡，到9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付；10月起，开始基准版ES8的顺延交付。

李斌在接受采访时表示，整体的交付进度可能要推迟一个月左右。不过，七月份已经完成了前1000号黑白蓝ES8的车辆发运。

反观小鹏汽车进度，8月2日小鹏汽车正式宣布完成B+轮融资，目前其累计融资额已超过100亿人民币，目前估值已经达到近250亿人民币。

小鹏汽车1.0量产车型于2017年7月获得国家工信部颁发的首张产品公告，同年10月12日率先实现小批量下线，随后分批交付小鹏汽车内部员工，截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工。小鹏G3也将于2018年底前开始交付。根据此前官方透露的交付时间表，小鹏汽车计划明年完成第一个3万辆的交付目标。

何小鹏曾表示，造车不可以太急，主要是要去融资和获取更多资源，但很多的造车新势力如果一味追求速度就会出问题。

对于这个赌约，双方都表现得信心满满，谁输谁赢，年底将见分晓。