Go-Jek开拓菲律宾市场，主打数字支付牌

东南亚网约车双头垄断格局或将在菲开启硬仗模式。

在Google、腾讯和新加坡国有投资基金淡马锡（Temasek Holdings）等强大后盾的加持下，印尼科技巨头Go-Jek 有望加大对数字支付业务的投资，进军菲律宾，和Grab 一争高下之际。

由于其主要竞争对手Grab 在这个群岛国家的发展已占先机，因此在某种意义上，移动支付服务Go-Pay 对Go-Jek 在菲律宾扩大市场版图至关重要。

今年年初，菲律宾竞争委员会（Philippine Competition Commission）指出，Grab收购Uber 意味着该公司在菲律宾的拼车服务领域占有93%的市场份额。

5月份，菲律宾监管部门解释说：“新（跨国公司）的资格鉴定有着很高的认可度，这能让乘客有更多的选择。不过，我们也注意到，即将入场的（跨国公司）只剩下7%的市场份额”。

自2011年创立至今，Go-Jek已然在印尼市场确立起了技术型消费品牌的地位，目前估值50亿美元；2018年是该公司第一次走出印尼市场，也是首次涉足Fintech领域。

国际著名创投调研机构CB Insights 的分析师Matt Wong 在2017年7月的一篇文章中指出：“将Go-Jek 视为一家Fintech公司可能给人感觉有些违和，但是它的支付服务Go-Pay 确实推动了印尼的数字支付浪潮。截至去年，印尼智能手机用户已然接近总人口的一半。”

他补充道，“Go-Pay 的做法很聪明，即将司机作为销售端口（司机会询问乘客是否愿意用 Go-Pay 储存零钱）。Go-Pay 已经宣布，这项服务很快将能用于除本公司业务之外的商业交易，类似于中国的支付宝和微信支付服务”。

菲律宾数字支付增长情况。来源：Statista

在跨越多个垂直领域与Grab 展开竞争的同时，Go-Jek确立了自己在网约车服务领域的主要玩家地位。而此番进军菲律宾市场，正值其技术发展处于重要增长之际。

当前，Go-Jek 正在考虑于几年内上市。虽然公司并不想制定上市时间计划，但是这种考虑很可能影响其区域增长战略。据首席执行官 Nadiem Makarim 表示，公司除运输领域外的所有领域都接近盈利状态，但是在运输领域的直接竞争可能会侵蚀其盈亏底线。

八月初，Go-Jek 推出了其越南版 Go-Viet，并计划于今年投入高达5亿美元的资金将业务扩展至越南、泰国、新加坡和菲律宾。

和Grab 将自己定位为 SuperApp 的做法不同，Go-Jek采用“各个击破”的方式在每个新市场打造自身定位，因地制宜地针对每一个新市场制定计划，实现品牌和服务的本地化，并聘请当地创始人团队来监督运营。在这种方法下，它就需要针对不同的国家和地区打造“有个性”的APP，满足本土需求。

随着Grab 投资2.5亿美元进军印尼市场，并在合力Uber 拿下印尼65%的市场份额后，其宣称在印尼137个城市拥有大部分市场份额；虽然Go-Jek 只在大约50个城市掌握大部分市场份额，但是Go-Pay 仍然可能使其在菲律宾脱颖而出。

菲律宾是东南亚智能手机增长最快的市场，如今，智能手机推动着数字支付在菲律宾的发展，发展态势堪比印尼。截至2017年3月，菲律宾智能手机用户达到4000万人，预计到2021年将达到9000万人。与此同时，马尼拉的数字支付也在快速发展。

来自统计公司Statista 的信息显示，菲律宾2018年至2022年间的总交易额预计将呈现15.8%的年复合增长率，到2022年市场估值将达到100亿美元。数字商务将引领发展浪潮，预计2018年的总交易额将达到55亿美元。

数字支付和移动销售终端支付用户增长的预测情况。来源: Statista

Dragonpay 创始人Robertson Chiang 在普华永道对菲律宾创企圈的一份调查中指出，政府支持是菲律宾数字支付和金融技术增长的关键驱动力。

鉴于菲律宾数字支付行情的一路看涨，监管部门对数字支付的大力支持，以及拼车服务领域的市场竞争，Go-Jek 很可能以Go-Pay 为重要的“作战手段”，实现其在菲律宾的战略增长。

这样的选择再好不过。

36氪国际站KrASIA出品，编辑：令晨

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