沃尔沃推出自动驾驶卡车：连驾驶舱都没了

360c概念车之后，沃尔沃又将自动驾驶技术带入物流界。

近日，沃尔沃卡车发布了一辆自动驾驶的电动概念卡车Vera，这款概念卡车像是一个电动雪橇，完全去掉了驾驶室，使用预编程将行驶路线录入到车载计算机中实现无人运输。

Vera能够实现自主车辆通信，该系统配备有用于自动驾驶复杂环境下的处理模块，能够将当前位置定位在厘米范围内，分析周边路况，做出相应反应。

但Vera的运行也并非完全无人监控，每辆Vera通过云端都会被连接到一个控制中心，控制中心会监控运输进度，对每辆车的位置、电池充电量、负载内容、服务要求等数据进行实时监控。

电动传统系统则与目前沃尔沃电动卡车所使用的类型相同。相比传统卡车，电动卡车有效的降低噪音，减少污染。虽然沃尔沃没有提供Vera的具体数据，但之前的EV卡车配备的是185千瓦的电动马达，行驶里程可达300公里。

此外，关于Vera的另一个关键问题已经得到证实，那就是它可以安装在任何标准的拖车上，并且可以拉动多达32吨的货物。

在应用场景方面，Vera对于长途运输并不擅长，它的设计初衷是为了解决短途运输以及大量重复性工作。例如，港口、车间、物流中心以及各个厂区间这样的限定场景。

相比起自动驾驶乘用车，自动驾驶卡车是更容易落地的场景，也是更容易商业化的场景。消费增长、电子商务的快速增长以及驾驶员的短缺对高效的运输解决方案提出了更高的要求，卡车运输是自动驾驶技术自然而然的应用方向。

据调查显示，美国卡车运输行业模约为7000亿美元，美国企业将在商用卡车自动驾驶系统上投入约10亿美元的资金，是3年前支出水平的10倍。

不少企业瞄准了这块热土，并早有布局。

今年3月份，Alphabet旗下自动驾驶部门Waymo表示将在美国最大的物流中心之一亚特兰大启动一个自动驾驶卡车试点项目，为谷歌多个数据中心运输货物。

Uber在此领域也是深耕已久。2016年收购了自动驾驶卡车初创公司Otto，2017年Uber推出了一款货运领域的网约车APP UberFreight，今年3月份，开始在旗下的货运 APP （Uber Freight）上运营自动驾驶卡车车队，不过目前并未公布相关数据。

此外，特斯拉去年11月发布了自动驾驶电动卡车Semi Truck，这也是特斯拉的第一款卡车。今年9月初，梅赛德斯·奔驰发布了新款Actros卡车，能够提供低级别的半自动驾驶功能。

眼下，沃尔沃并没有提到任何Vera的生产计划，但表示会在不久的将来跟选定客户合作，展开进一步的开发。