【新科技创业2018 Q3】2018年Q4或推二代新品，「Roadstar.ai」还想将无人车扩充至50辆

受访人：Roadstar.ai联合创始人、CTO衡量

Q1、2018年Q1-Q3 ， 公司在技术、产品、市场、商业化、融资、团队等方面取得了哪些进展？

技术和产品方面：经过在美国加州半年的路测经验累积，今年2月份Roadstar.ai无人车开始在深圳路测，成为第一家能在中国城市复杂路况下完成全程无人工接管测试的无人驾驶公司。目前已实现公开路测里程6万公里，包括夜晚、雨天、高峰期、过隧道等特殊条件，以及能处理行人、电动车横穿马路、车辆加塞等突发情况。今年5月，Roadstar.ai对外发布第一代无人驾驶产品——「Aries•锐」，是首款打造纯国产激光雷达的Level4无人驾驶解决方案，针对中国特色交通难题，处理中国复杂城市路况，整套方案具有高性价比成本优势。

市场和商业化方面：国内市场重点打造品牌知名度，纵向上稳扎稳打，参与科技、自动驾驶相关展会，主办深圳预约试乘无人车等线下活动；横向上延展合作，与重庆龙湖地产打造无人车x商业住宅地产联动品牌战略合作，同时有多个影视、综艺类文化融合项目在推进阶段。商业化落地已有雏形。海外市场逐步提高品牌认识度，已与国外一些企业建立合作关系，并有实际项目操作中，包括北美、欧洲及日本的Tier1/OEM。

融资和团队方面：今年5月，Roadstar.ai对外宣布完成1.28亿美元A轮融资，由双湖资本和深创投集团联合领投，云启资本、招银国际、元璟资本跟投。团队快速稳健扩充中，目前已近百人。

 

Q2、2018年Q4， 公司在技术、产品、市场、商业化、融资、团队等方面，可能还会有哪些新进展？ 

技术和产品方面：Roadstar.ai的第一代产品「Aries•锐」使用的传感器方案是2.0版本，目前已研发出3.0版本的车顶盒，此外，还将推出第二代产品，针对不同车型的L4无人驾驶解决方案。

市场和商业化方面：今年年底，Roadstar.ai计划扩充至50辆无人车，在试点地区开放用户体验，其他国内外合作项目均在推进中。

 

Q 3、2018年Q1-Q3，对行业影响最大的三件事？

Uber自动驾驶撞死人事件；Waymo购入6.2万辆菲亚特克莱斯勒汽车用于扩充自动驾驶车队；Cruise收获22.5亿美元软银投资。

Uber的事情使自动驾驶行业蒙上阴霾，引发公众舆论对自动驾驶安全性的质疑，但另一方面鞭策整个行业在大刀阔斧的道路上停下来审视技术问题，确保安全作为自动驾驶的第一要务。后两件事则是对自动驾驶行业的强心剂，说明了资本和市场对前景的信心和看好，也刺激着这块诱人蛋糕不断地膨胀。

 

Q4、2018年Q4，最关注的行业大件事有哪些？

Waymo入华动作，国内自动驾驶公司与国外自动驾驶公司的正面对决，考验国内自动驾驶技术实力，以及国外自动驾驶本土化问题的时候到了。

 

Q5、2018年、2019年, 自己所在的行业、所在的细分方向大概率会出现的事情和趋势会有哪些？

无人驾驶出租车方向的公司会开始铺车队，类似于现在的Waymo、Cruise一样，通过百辆车级别的车队验证系统的可靠性，并利用大量的数据来收集corner cases、提升性能。

其他方向，例如无人物流车、无人驾驶卡车等，会加速落地，在一些简单场景试运营起来。

Q6、2018年，公司是否会有一些里程碑节点？

Roadstar.ai在2018年已完成一个巨大的里程牌——1.28亿美元的A轮融资，这给公司的后续发展带来稳定的资金支持，今年年底公司规模会接近100人、50辆车，明年会达到200人、100辆车。百辆车的运营会是新的里程碑，标志着从研发原型（prototype）向成熟可靠的产品迈进。

Q7、目前自己所在的赛道呈现了什么样的竞争格局，行业未来最重要的竞争力是什么？公司的竞争力体现在哪里？

引用财经一篇自动驾驶的报道标题形容颇为贴切：巨头环伺，群雄将起。国内外车企大厂纷纷布局自动驾驶，科技巨头、出行公司都加入进来，国内BAT、滴滴均在局中，如果说去年提到4级自动驾驶还是稀罕事，今年来看，光是宣称能做到4级的初创公司就有十余家，落地场景也几乎包揽了能想见的细分条目。自动驾驶行业未来最重要的竞争力一定是格局，盘子能铺开多大，愿景涉及多少领域，自动驾驶不止是汽车、交通问题，是一场城市革新，在这个新行业里的人必须要有足够的格局去思考自动驾驶将带来的巨变。

公司的竞争力体现在稀缺性和差异化，一方面指的是自动驾驶技术，要能拉高门槛和有核心竞争力，一方面是商业落地能力，包括实际变现计划与上下游产业的相应布局。