马斯克：明年肯定要实现在华生产，没有计划再融资

编者按：本文来自“华尔街见闻”，作者：杜玉，36氪经授权转载。

除了强调开拓中国和欧洲等市场，本次财报电话会上马斯克似乎是照着稿子念的，听上去克制、冷静，较为罕见。在提到感谢客户支持和分销中心的志愿者时，他听上去有些哽咽。他不再提出激进的生产目标，更多工程高管首次公开亮相。

特斯拉在美东时间周三下午6点半召开财报电话会。这是CEO马斯克与美国证监会SEC达成私有化和解协议后的首个电话会，也是他在11月中旬卸任三年公司董事长之前的最后一次电话会。

今年这一会议成为关注焦点，一季度马斯克大骂“科班出身”的分析师无聊，转而回答“小散”投资者提问，二季度又道歉说自己当时睡眠不足。

在本次财报电话会期间，特斯拉盘后股价保持了逾11%的涨幅，交投接近320美元，明日开盘若得以保持，将抹去2018全年所有跌幅。此外，特斯拉2025年到期的垃圾债价格涨至两个月新高。

马斯克：肯定要实现明年在华生产

马斯克表示，相比2016全年，今年第三季度交付的车辆更多。四季度的目标是10天内实现车辆从生产到交付，三季度已经从30天降低到了20天。

他认为，放眼未来，特斯拉应当每个季度都能轻易地实现正的自由现金流，只有需要偿还债务的季度例外，比如明年一季度。此前分析师称，特斯拉在2019年11月有22亿美元的巨额债务到期。

马斯克称，特斯拉计划用现金流来偿债并减少债务负担，但没有进行股本融资或债务融资的意思。此前华尔街一直怀疑，就算三季度特斯拉能够实现历史性盈利，也还是需要再向资本市场寻求融资支持。

分析指出，截止今年三季度，特斯拉债务规模接近120亿美元，可能没有包括在中国建厂需要筹集的近20亿美元。

在开拓国际市场方面，马斯克称这是增量需求的所在。2019年1月将开始为欧洲市场生产电动汽车，交付将在2月后期或3月，肯定会在2019年第二季度向亚太市场交付Model 3：

我们肯定要实现在华生产。特斯拉仍计划在明年在中国市场实现生产，会尽可能以资本最大化效率来实现这个目标。

在回答有关最平民款、起售价3.5万美元Model 3未来毛利空间时，马斯克没有给出具体数字，因为状况是“快速变化的”。但他提示称，特斯拉最终会将制造成本控制在每辆车不足3万美元，并认为这种最便宜的车款会在2019年2月或3月开始实现交付。

财报电话会新气象：礼貌又冷静的马斯克？

财经媒体Marketwatch注意到，本次财报电话会上马斯克似乎是照着稿子念的，声音听上去克制、冷静，这是很罕见的现象。在提到感谢客户强力支持和感谢分销中心的志愿者时，他听上去有些哽咽。

值得注意的是，马斯克不再提出激进的汽车生产目标。他称无法准确给出一个Model 3产量数字，预计全球对这一车型的需求是一年50万到100万辆之间。

本次财报电话会的一大亮点是，更多特斯拉工程方面的高管在公众面前亮相，以往只有马斯克和公司CFO出场回答问题。

工程副总裁Stuart Bowers表示，特斯拉会很快推出“史上最先进”的自动驾驶功能，可以用来导航。人工智能主管Andrej Karpathy也参与发言，谈到了特斯拉自主研发的芯片，是与上次财报电话会不同之处。马斯克称，完全自动驾驶选项被删除了，但是所有汽车都可以通过电脑升级到最新的自动驾驶功能。

特斯拉还重申了推出具有自动驾驶的打车服务功能，可能会支持现有车主将车租给特斯拉。公司高管称，这有点像是Uber/Lyft和Airbnb的混合体，都是利用现在正流行的共享经济大趋势。

分析可知，谷歌自动驾驶部门Waymo也有类似的打车服务推出，但Waymo与其他车企建立了合作，自己并不造车。

本次电话会很关注“安全”方面的话题，例如首席安全工程师Madan Gopal出场发言，此人就职的9年分析师基本没听说过。除了驾驶安全，还有特斯拉对工厂车间安全的承诺。分析师指出，本次电话会大概率是有一份实现准备好的解释稿件，对于特斯拉这种科技公司来说比较少见。

在问答环节，马斯克略过了关于是否寻找董事长继任人选的提问。他表示，我们将限制接下来的提问，聚焦在运营话题，“大家还有任何问题吗？” 这一“成熟”的举动被观察人士赞誉。