Go-Jek 进入新加坡，直面 Grab

编者按：本文作者 Yoolim Lee，原文标题 Go-Jek to Enter Singapore This Week in Challenge to Grab。

印尼 Go-Jek 初版驾驶应用今天在新加坡上线，将战火烧到主要竞争对手 Grab 的大本营。据称，Go-Jek 测试版应用会首先向少量消费者开放，再随测试的进展逐步扩大覆盖面。

Nadiem Makarim 摄：Wei Leng Tay/彭博新闻

今年3月，Grab 同意收购 Uber 在东南亚的业务，消除了主要的竞争对手，进一步加强对新加坡市场的钳制。Uber 离开之后，用户对打车涨价、迟到和失误的抱怨日渐增多，而司机则对收入降低表示沮丧。因此，很多消费者和司机都期盼着 Go-Jek 的到来。

新加坡居民 Benjamin Roberts 对 Grab 取消优惠、提高收费颇有微词，他说：“新加坡巴不得马上再有一家网约车竞争对手”。Go-Jek 首席执行官 Nadiem Makarim 表示，公司将通过一些促销活动打开新加坡市场，但未透露具体时间。Makarim 曾表示：“现在正是需要重新平衡市场的时候，要实施更多有利于消费者和司机的优惠政策，加大竞争力度”，“不过，我们不会开展恶性竞争，毕竟最大的问题不是价格，而是我们如何对待司机”。

Grab 和 Go-Jek 是东南亚最有价值的两家公司。根据市场调查公司 CB Insights 的数据，Grab 估值达110亿美元。据称，Go-Jek 今年的营收将突破50亿美元。

新加坡 ComfortDelGro 旗下出租车正在等红灯。摄：Nicky Loh/彭博新闻

有的公司填补了 Uber 离开以后留下的市场空白。由于消费者转而寻求其他平台，新加坡最大的出租车公司 ComfortDelGro 坐收渔利。6月5日，其股价飙升至每股1.82美元，较2017年低点增长33％。彼时，Grab 和 Uber 正通过打折的方式争夺市场。 

7月，一家名为 MVL Foundation Pte 的网约车公司推出 Tada 应用。由于口碑优良，已签约23000名司机，吸引了15万用户。相比 Grab 从司机收入提成20%，MVL 创始人兼首席执行官 Kay Woo 表示：“我们自始至终都会听取司机的意见，而且不会从司机收入中抽成。司机就是我们公司的推广人员。”

2015年，Go-Jek 推出移动应用程序，人们得以在拥挤的雅加达坐上廉价的摩托车出租。从那时起，Go-Jek 成为印尼家喻户晓的著名企业。除共享打车服务外，Go-Jek 还经营着印尼最大的食品配送业务，而且是领先的数字钱包提供商。如今走出国门，则标志着 Go-Jek 的发展取得重要成果。Grab 首席执行官陈炳耀则表示，竞争将推动公司做出改善。

陈炳耀 摄：Ore Huiying/彭博新闻

周二，陈炳耀表示：“问题是，谁能做得更漂亮？不是说哪家财大气粗，扛得住往里猛砸钱，搞补贴、搞优惠。虽然我肯定大家倒是都这么想的，但其实是说竞争更多，更有效了。这才是让每家企业都保持诚信、追求创新的唯一途径。”

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