西安科技助力 嫦娥四号探月

编者按：本文来自“西安日报”，作者：杨斌鹄；36氪经授权转载。

东方IC供图

千百年来，月亮一直是人类心中的梦想之境。思乡的情怀、探索的欲望，都交织在一汪皎洁的白月光中。由于月球自转周期和公转周期相等，加上被地球潮汐锁定，地球强大的引力让月球总是一面朝向地球，所以人类在地球上只能凭肉眼看见月球的正面，背面则看不见，因此月球背面对于人类而言，更是“秘境中的秘境”，有许多未知等待着解答。

2018年12月8日，嫦娥四号探测器从西昌出发，向遥远的月球飞去，世界瞩目、人类首次月球背面软着陆探测的大幕正式拉开。月球背面到底是啥样，嫦娥四号将第一次身临其境触摸它。

作为中国航天液体动力国家队，中国航天科技集团有限公司第六研究院为长征三号乙运载火箭提供了全部动力系统，一级使用8台推力为75吨的常规发动机，其中芯级4台、助推4台；二级采用1台相同推力的常规发动机，并配4台游动发动机；三级使用两台8吨推力的氢氧发动机。航天六院还为嫦娥四号着陆器推进分系统配置了全部动力，包括1台7500N变推力发动机和近30台小推力的姿控发动机。

据悉，这也是航天六院研制的系列动力第五次为嫦娥卫星提供全部火箭发动机和空间推进系统。而强大精准的动力，成为嫦娥奔月最可靠的保障。他们有的力如千钧，助推嫦娥四号探测器脱离宇宙速度，向着遥远的奔月轨道飞去；有的身轻如燕，在接近月球表面时实施精准的悬停、制动，让嫦娥四号探测器在登上月球背面的每一步都将稳妥可靠，万无一失。

此次参照以往探月工程和载人航天用发动机的优选确认要求，航天六院对此次任务中的长征三号乙运载火箭发动机配套的57种共65项零组件产品按要求进行优选确认。发动机装配中的严苛要求，是保证发动机质量的关键。发动机总装导管安装尺寸偏差按设计要求值的80%加严控制；发动机对外接口数据全面量化；导管内腔100%经过专业人员用内窥镜检查多余物。发动机出厂前的气密性检查试验，采用氦质谱检漏和皂泡法同时进行，但在皂泡法检查时延长检查每一个部位时间，特别是以往容易出现问题的地方，均观察30秒以上。

在对一二级及助推发动机钎焊身部焊缝X光射线检测中，由常规胶片检测改进为数字化实时成像检测，这是最大的一项技术改进。改变了以往底片影像变形大，黑度不均匀、工艺繁杂，不可调节的弊端，减少了评定难度，故障排除更为稳妥有效。

中国航天科技集团五院西安分院为嫦娥四号探测器提供了测控天线、数传子系统、测距测速敏感器（也称落月雷达）等重要产品设备。

我国的探月工程分为“绕”“落”“回”三个步骤，目前已实现了“绕”和“落”。据西安分院嫦娥任务指挥陈岚介绍，在探月工程任务中，西安分院承担了关键的系统产品，为探月工程前两步的实现发挥了关键的作用，研制的数传系统设备，先后传回了我国第一幅月面图像、第一幅虹湾月面图像、第一幅着陆月球、玉兔月面行走和嫦娥三号与玉兔“两器互拍”图片，人类第一幅距地7500万公里处图塔蒂斯小行星的图片；研制的X频段测控应答机成功验证了我国深空测控体制，测控全向天线和信标天线为掌握嫦娥系列卫星与地面的通信及定位、定轨工作发挥了重要作用；研制的测距测速敏感器为嫦娥三号实现落月悬停和月面软着陆作出重大贡献。西安分院先后被评为首次探月工程突出贡献单位、嫦娥二号探月工程突出贡献单位，西安分院雷达所被授予探月工程嫦娥三号任务突出贡献单位荣誉称号，多名科技工作者受到党和国家表彰。

在嫦娥四号任务中，西安分院为今年5月发射的嫦娥四号中继卫星研制了测控分系统、天线分系统、中继通信分系统，使得“鹊桥”可与地球保持全天候的通信，“照亮”了嫦娥四号驾临月球背面之路。西安分院副院长和新阳表示，西安分院航天人研制的产品设备为探月工程发挥了关键作用，在未来将作出更多更大的贡献，为早日把我国建成航天强国努力奋斗。