联手增资卡行天下背后：菜鸟、普洛斯战略合作升级 这盘棋不容小觑

编者按：本文来自“每经网”，作者 赵雯琪；36氪经授权转载。

2018年资本在物流领域的豪掷余波还未散去，新一年的投资大戏已经拉开序幕。1月11日，卡行天下宣布引入菜鸟网络、普洛斯隐山资本战略增资，卡行天下董事会任命关晓东担任公司CEO，关晓东同时担任菜鸟运输网络部总经理。

值得注意的是，早在2018年8月底，就有爆料称卡行天下即将完成新一轮融资，并由阿里控股。此次融资虽未公开具体融资金额，但对菜鸟前高管关晓东（此前曾担任菜鸟网络国际业务总经理）CEO的任命仍引发业界遐想。截至《每日经济新闻》记者发稿，菜鸟方面对阿里是否控股卡行天下未给予正面回应。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，电商巨头推动的物流整合升级，已从“最后一公里”末端配送服务（B2C）布局向上游的干线运输服务（B2B）扩展，传统的优质干线运力服务资源将获得青睐。

更为业界关注的是，卡行天下此轮增资背后，更是菜鸟、普洛斯战略合作升级的信号，两大巨头在物流园区和仓储服务网络方面都或将会有更大的协同布局和野心。

菜鸟和普洛斯都是卡行天下的早期投资方。据了解，此次战略增资，将继续支持卡行天下深入开展物流运输网络建设，为货主和企业提供高效灵活、成本合理的物流解决方案。而关晓东在卡行天下和菜鸟的双重任职身份，则意味着卡行天下的B2B物流运输网络已经成为菜鸟智能物流骨干网的一部分。

官网信息显示，卡行天下成立于2010年，是一家为中小物流企业提供服务的交易网络平台。截至目前，该平台连接了数百个运输枢纽，2万多家物流专线企业，服务范围达1000多个城市。

2018年以来，即便资本市场笼罩在寒冬之下，干线物流运营解决领域依然出现多起投资事件，包括G7、满帮和福佑卡车在获得巨额融资后，也逐渐走向公众视野。巨头和资本的布局重点开始从“最后一公里”末端配送服务（B2C）向上游的干线运输服务（B2B）扩展。

《每日经济新闻》记者注意到，卡行天下创始人翟国良1月11日在朋友圈转发公司增资消息后，评论里附上了毛泽东的《卜算子.咏梅》。众所周知，这首词通过描写梅花的傲寒开放，多用以寓意“冬天到了，春天还会远吗？”

而梳理卡行天下的历年融资纪录，其上一轮D轮融资还是发生在2016年12月，由远翼资本领投，融资金额未公布。相比之下，在此之前的C轮和B轮融资时间相对比较密集，分别发生在2015年9月和2014年5月。显然，在当前资本寒冬大环境下，虽然物流领域融资热度不减，但也是来之不易。

杨达卿表示，B2B运力网是供应链服务的基本支撑，传统的优质干线运力服务资源将获得青睐。

而对于卡行天下，杨达卿认为这次增资一方面将利于加速其向IoT大赛道的切换，并赢得更多生态资源支持，赢得发展高地；另一方面，卡行天下未来或与菜鸟网络仓储资源及末端落地配资源深度协同，实现从大动脉到毛细血管的高效协同。

此外，菜鸟方面表示，此次菜鸟与普洛斯的联手意味着双方正在升级战略合作，未来，还将在物流技术、物流运作、园区设施、物流金融等领域展开诸多合作。

实际上，在此之前，菜鸟网络与普洛斯在资本、线下仓储资源等方面都有合作。普洛斯作为物流地产，在全球拥有并管理的物业总面积达7300万平方米，管理的资产总额超过630亿美元。菜鸟与普洛斯的进一步合作，则显示出其在物流园区、地产等方面的布局野心。

2018年5月，菜鸟在全球智慧物流峰会上宣布全面启动物流IoT（物联网）战略，并向全行业发布了全球首个基于物流IoT的“未来园区”；6月，菜鸟联合圆通、中国航空（集团）有限公司总投资约120亿港元在香港建设一个世界级的物流枢纽。

贯铄企业CEO、快递专家赵小敏曾向《每日经济新闻》记者表示，在全球物流骨干网的计划下，阿里接下来在物流行业的“买买买”依旧不会停手，甚至有加大投入的趋势，包括仓储、物流科技、机器人、无人仓、地方产业都将有所涉及。

对于菜鸟与普洛斯的合作，杨达卿认为，两者出发点不同，菜鸟网络始于数字化的仓配一体化服务网，普洛斯始于地产信托下的实体仓储服务网。但是双方的交集在数字化供应链服务和商业价值创造，这也是双方联动的基础。