任正非：华为永远不会跨界造汽车

华为造车一事，一直有不少传闻。

1月17日，华为创始人任正非接受采访时表示，永远不会跨界造汽车。

华为造车的消息最早要追溯到2015年6月，华为设计总监在微博上发了3张车标为“Honor”的汽车渲染图，并且同时艾特奥迪和华为荣耀，让外界一度认为华为要和奥迪一起造车。2016年9月底，奥迪、宝马和戴姆勒联合五家电信通讯公司——爱立信、华为、英特尔、诺基亚、高通成立了5G汽车通信技术联盟，让外界猜测华为在向汽车制造行业靠近。

2018年6月，又有报道称华为将与汽车巨头大众奥迪合作，于2020年推出搭载5G联网车型时，外界再次猜测华为将和奥迪一块造车。

华为方面曾多次回应华为没有进入汽车制造业和推出华为品牌汽车的计划，此次任正非再次明确表示华为不会造汽车，并明确华为的边界，也算是一种正面回应：

“我们是做车联网的模块，汽车中的电子部分——边缘计算是我们做的，我们可能是做的最好的，但它不是车，我们要和车配合起来，车用我们的模块进入自动驾驶。我们是有边界的，以电子流为中心的领域，非这个领域的都要砍掉”。

如此看来，华为在电动汽车上的战略类似于高通和英特尔这样的芯片公司，虽然不参与生产，但为其提供最核心的配件或者软件系统。

事实上，对于以IT通讯技术见长的华为而言，车联网的确是比造车更擅长的事情。

自2013年工信部发放4G牌照起，华为就发布了自己的ME909T车载模块，2015年第一届亚洲电子消费展上，奥迪也曾发布过一款内置华为LET 4G车载通信模块的Q7。此后，华为与长安汽车、大众、丰田等汽车品牌纷纷达成合作，为它们提供车联网产品。

2018年11月，华为与上海通用五菱签署战略合作框架协议，提出将依托自身在工业物联网、云计算、大数据、5G等技术优势帮助合作伙伴实现智能网转型。不久前华为宣布在全球已经签订了26个5G订单，随着5G时代的来临，华为或许能实现“车联网”世界第一的目标。

按照任正非的说法，华为做的就是“管道”，给信息流提供一种机会。他举例说：服务器存储不就是“管道”中的一个“水池”吗？终端不就是“水龙头”吗？所有这些技术都是一脉相通的。