印度政府部门将首先试水弃用燃油车转向电动汽车

做出承诺和实现承诺完全是两回事。

从过去印度政府做出的承诺历史能看出，他们的确喜欢经常做出承诺，但似乎很快就会忘记自己曾经做过承诺，最终让自己陷入困境。此前，印度政府表示将会大力推动该国电动汽车行业发展，不过之后看到了电动汽车政策又被暂时搁置了一段时间，于是人们开始担心这个美好的承诺可能会再次变成一个泡沫。

然而，印度政府现在希望改变人们对他们的刻板印象，并且决定树立榜样、履行承诺——到2030年让该国拥有全电动车队。

上周，印度财政部部长ArunJaitley和印度能源效率服务有限公司（EESL）签署额一项合作协议，后者将会提供15辆纯电动汽车供财政部官员使用，这些车辆将会以租赁的形式提供给该政府部门，租赁期限为五年。据悉，印度能源效率服务有限公司将会提供两款不同型号的电动汽车，分别是马恒达e-Veritos和塔塔集团的Tigor EV电动汽车。

根据印度政府估计，如果电动汽车能够得到广泛使用，那么每年预计可以节省超过3.6万升燃料，而且可以减少超过440吨二氧化碳排放。不仅如此，电动汽车与基于内燃发动机的传统汽车相比，维护和运行成本也会降低四分之一。据悉，印度德里首都区North Block地区已经安装了28个充电桩，专门为电动汽车充电。

印度财政部部长Arun Jaitley补充表示，之所以要大力推动电动汽车的快速普及应用，主要是为了应对、解决未来气候变化等问题。不仅如此，推动电动汽车行业发展还可以推动印度增加更多就业机会，并提升本土制造和科技研发能力。事实上，印度政府一直在大力推动该国最大限度地使用电动汽车。除了财政部之外，德里市政府官员也被要求将燃油汽车替换成电动汽车。 

在政府政策的推动下，像Maruti Suzuki、马恒达以及塔塔汽车这些传统汽车制造商已经开始竞争。去年年初，丰田公司和Maruti Suzuki签署了一份合作谅解备忘录，双方约定将会在2020年之前在印度市场生产电动汽车。

上个月，改造印度国家研究院（NITI Aayog）提出了一项电动汽车激励措施建议，对那些购买电动汽车的人可以直接获得2.5-5万卢比的优惠，而那些使用汽油和柴油汽车的人则会被征收更高的税收。不仅如此，印度政府还承诺降低电动汽车原材料的进口关税、商品和服务税，并且免除电动汽车的注册费和道路税。 

对印度而言，推动电动汽车行业发展有助于减少他们对石油进口的依赖，并且将一些额外的电力充分利用起来。此外，电动汽车还可以减少温室气体排放并抑制城市污染。2017-2018年期间，印度市场大约销售了5.6万辆电动汽车，而上一财年只有2.5万辆左右。由于现在推出了一系列优惠政策，预计2018-2019年印度市场的电动汽车销售量大约在7.4万辆。如果印度政府能够一直履行自己的承诺，那么这一数字在未来几年内将会呈几何数量膨胀。