最前线丨接连亏损，福特考虑关闭俄罗斯两家工厂

路透社援引内部人士消息，福特汽车正考虑关闭俄罗斯位于鞑靼斯坦和列宁格勒的两家工厂。此前，福特在俄罗斯的发言人承认福特俄罗斯业务确实在重整，最终决定将在2019年Q2做出。

在俄罗斯，福特年产能总计36万辆。上述知情人表示，闭厂将影响福特在列宁格勒工厂生产的福克斯和蒙迪欧车型，鞑靼斯坦工厂生产的翼博和嘉年华车型，以及福特翼虎探险者等车型。若该计划最终落实，福特在俄罗斯或将只生产轻型商用车。

财报显示，福特2018年营收达到1600亿美元，净利润37亿美元，同比下降6%，其中仅北美地区净利润为76亿美元，而在中国区、欧洲区、南美区等则是亏损状态，累计亏损金额达到22亿美元。

福特2018年在俄罗斯售出了5.3万辆汽车，同比增5.7%，但远落后于俄罗斯汽车市场13%增速，在市场份额上，福特也已降至3%。而与此同时，福特在俄罗斯的对手，大众、现代和丰田等正不断侵蚀市场份额。到了今年1月，便有消息称出福特正开始评估俄罗斯的合资产业。

市场表现平平，又面临智能出行研发和电动化转型的成本压力，福特不得不开始思考如何更好地分配资金，具体措施是：重整不盈利地区业务（如剔除产品线中利润低、竞争力差的车型）和寻求抱团。

俄罗斯市场的整顿，只是福特在2018年启动的一项耗资110亿美元重整计划中的一小部分。摩根士丹利分析师曾称，2019年福特将在全球裁员2.5万员工，而重整计划将集中在欧洲地区。2月，福特还缩减了区域板块表现最差的南美市场，停止其在巴西时间最长的圣贝尔纳多工厂，多款汽车和重型卡车随之停产。

在抱团合作上，最值得注意的还是大众和福特决议成立商用车联盟，双方计划将利用各自的优势为彼此生产汽车，并开展在自动驾驶上的合作。显然，大众看重的是福特在北美和商用车领域的表现依旧强劲，且拥有自己的Argo AI自动驾驶汽车项目，而福特则更重视大众在欧洲、中国市场，以及电动车研发上的主导地位。

在表现最优的北美本土市场，福特宣布在芝加哥工厂投资10亿美元，用于提升探险者、林肯飞行家Aviator等重要SUV车型的生产能力。在第二大单一市场的中国区，福特也加快了推车进度，计划在2025年之前将在中国推出超过50款新车型。

这表明，福特已经看到自己在产品线老化和车型更新速度上的缺点。而从种种表现可以推测，电动化、智能出行和SUV，已是福特未来战略重整的押注方向。