增强产业辐射能力，山东港产城融合集聚新动能
随着山东渤海湾港口集团去年3月份正式挂牌成立，山东港口整合大幕就此拉开。但这只是第一步，接下来将是以青岛港为平台整合威海港，第三步则是组建山东港口投资控股集团公司，统筹全省港口发展。
此前，山东省政府正在研究制订山东省港口集团组建方案，旨在坚持港口发展一体化、装备智能化、业态高端化和港城发展协同化，推进山东国际航运中心建设。凭借港口优势，山东布局钢铁、汽车及零部件、石化等产业，壮大临港产业体系。同时，不断扩大港口服务半径，港口开放平台的带动作用更加凸显。
建设原油中心日照港发力
随着门机从东10#泊位“罗拉”号轮上抓取矿砂越过船舷，日照港今年第一季度货物吞吐量实现了1.0059亿吨，利润完成4.02亿元。日前，日照港至京博输油管道工程广饶段开工。全程428公里，途径日照、临沂、东营、淄博、滨州等6个地级市10个县区，估算总投资39.7亿元。项目建成后，将全面提升日照港原油输送能力，巩固日照港“大码头、大罐区、大管道”原油运输优势，为山东地炼提供“门对门”“一体化”集成服务。近年来，炼化企业需求旺盛，日照港围绕建成全国最大原油进口口岸和国际原油分拨中心这个战略目标持续发力，加快形成集原油接卸、线上交易于一体的服务新优势。
如今，日照港服务半径不断扩大，外贸货物吞吐量占比达到69%，居全国沿海十大港口前列。2018年，日照市外贸进出口总值达892.4亿元，港口开放平台的带动作用更加凸显。
青岛港发挥海洋特色优势
“加快建设世界一流的海洋港口。”省政府工作报告中提出的这一目标对于在山东省港口中发挥龙头引领作用的青岛港而言，具有特别的意义。青岛因海而生、凭港而兴，如何充分发挥青岛海洋特色优势，发起新旧动能转换、推动高质量发展的“海洋攻势”，青岛港倍受瞩目。省人大代表、青岛港集团董事长李奉利表示，青岛港现有航线160多条，其中外贸航线近140条，这些航线成为中国北方地区乃至东北亚连接世界的重要窗口，作为一个港口，青岛港应该为山东海洋经济的崛起做出应有的贡献。
未来，青岛港将继续弘扬工匠精神、创新精神，要力争成为行业中的领军者。在参与全球竞争过程中，青岛港不断输出管理，向“一带一路”国家输出管理，做好陆海统筹工作，让青岛成为真正双枢纽城市。秉承担当作为、狠抓落实的工作理念，青岛港将肩负责任，从物流港发展成为贸易港，从目的地港变成枢纽港。
高标准推进海洋强省建设
经略海洋，山东坚定追求卓越的发展取向，寻标、对标、达标、创标，在全国创一流、在全球争先进。青岛港建设的亚洲首个自动化码头，创出全球最高效率，提供了智慧港口建设的“中国方案”。烟台港携手战略合作方，打造长达1.4万多海里的铝矾土全程物流链，成为世界最大铝矾土接卸港。日照港的全程物流，将本港业态推向多元和高端。来自山东省交通运输厅的数据显示，截至2018年底，山东全省沿海港口累计完成货物吞吐量16.1亿吨，同比增长6.4%，其中：外贸吞吐量完成8.5亿吨，同比增长5.8%；集装箱吞吐量完成2764.9万标箱，同比增长8%。
为了加快建设海洋强省，此前，山东印发《山东海洋强省建设行动方案》。方案明确提出，树立世界眼光，坚持陆海统筹，深化改革开放，努力在发展海洋经济上走在前列，加快建设新时代海洋强省。山东省新旧动能转换重大工程推进办公室副主任王海林介绍，到2035年，山东将基本建成与海洋强国战略相适应，海洋经济发达、海洋科技领先、海洋生态优良、海洋文化先进、海洋治理高效的海洋强省。值得一提的是，在加快构建完善的现代海洋产业体系方面，山东要求做强做优沿海产业、远海产业、深海产业，形成陆海产业融合发展新格局，着力培育特色鲜明的优势产业集群。
