“一带一路”国际班列助力山东新旧动能转换
编者按：本文来自《中国山东网》（记者 许潇），36氪经授权转载。
随着“一带一路”倡议生根落地，中欧班列等国际货物班列也成为了热词，各地的国际货物班列如雨后春笋，欣欣向荣。而山东也探索出了一条“班列+产能”的深度发展模式，让国际货物班列不在只是经贸往来的载体，而真正成为山东经济实现新旧动能转换的催化剂。
“铁路+内陆港”的集疏运体系值得借鉴。经过多年的培养，山东已经形成了“中欧”、“中韩”、“东盟”等多条国际货物班列，随着国际贸易量的激增，这让港口场地日趋饱和，制约了国际贸易的发展。在山东青岛，铁路部门的疏港方案让问题迎刃而解，过境集装货物不在青岛港停留，通过铁路班列直接运抵胶州，这样就把过境货物分流到内陆港进行集结、通关、检验检疫。这种发散思维，与建设雄安新区的思路不谋而合，将码头前沿移至内陆，搭建集疏运副中心，既缓解了港口的工作压力，又加快了货物的流通效率，也为国内外客商节省了费用，而铁路绿色节能的运输模式则带来了更多的社会效益，可谓一举多得。
此外，山东跳出物流局限，与国际货物班列深度融合的发展模式，为其他“一带一路”节点地区提供了新的发展思路。2018年，上海合作组织地方经贸合作示范区在青岛胶州成立，铁路、内陆港、海关、青岛港等各方资源得到整合，吸引了诸多国外客商来园区投资兴业，互利共赢。中欧班列运回国内的俄罗斯木材促进了胶州的木材深加工产业，出口到白俄罗斯的工业制品让当地企业拓展了国际市场，中韩快线班列让跨境电商蓬勃发展，这些鲜活的案例说明，国际商贸、现代物流、高端制造、金融服务等依托国际货物班列的产业集群正在逐渐兴起，“班列+产能”的模式，为当地经济加速“新旧动能转换”，实现高质量发展注入了全新动力。
“一带一路”倡议为全球发展提供了中国智慧，而山东国际货物班列的故事则让我们看到了“一带一路”的丰硕成果。跨境发展、物流先导、贸易引领、产能合作，山东依托国际货物班列实施的“班列+产能”的发展思路，或可成为“一带一路”各节点地区的发展范例，为中国经济带来更多亮点。
