最前线丨传顺风车曾为滴滴贡献九成利润，2018年净利目标翻番

据界面报道，从滴滴知情人士处获悉，顺风车GMV每年环比增长50%。2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币，占滴滴总GMV的15%，而单量仅为快车的十分之一；滴滴顺风车2017年收入20亿人民币，净利润接近9亿人民币。

上述知情人士同时表示，2017年，滴滴所有业务的净利润是10亿人民币，代驾贡献了1亿左右的利润。2018年顺风车GMV和净利润目标都翻一番，为400亿人民币 ，净利润20亿人民币。

对此，滴滴方面回复36氪称，数据不准确。

目前，业界对于顺风车的共识是，顺风车平台作为信息撮合平台应该更具公益性，减少抽成或只设服务费。

据36氪此前报道，滴滴2017年的亏损是25亿元人民币，2018年这一数字达到了109亿元。滴滴方曾承认，“6年来我们还没有实现过盈利。”随着快车业务仍然属于司机补贴阶段，滴滴有处于业务扩张时期，顺风车在内部越来越高的盈利目标，预示着其正承担着较大的利润压力，而2018年的两起安全事故，让最初带有社交愿景的顺风车走向“群嘲”，最终无限期下线。

如今，滴滴内部或许正在为顺风车的重新上线做足准备。4月15日，滴滴顺风车负责人张瑞通过滴滴官微发文公布了下线期间团队的工作成果。他表示，未来顺风车将恢复合乘出行本质，对车主的接单次数和常用接单区域进行限制。其称，顺风车还通过接入安全响应中心、组建了7x24小时的应急指挥中心、加大乘客司机双方信息筛选增加安全力度。

近期，有市场传闻滴滴顺风车将于6月重新上线，有报道称滴滴已启动新产品的灰度测试，其用户体验和价格都与顺风车类似。

滴滴并未承认这一传言，仅表示“在未完成安全整改前仍将无限期下线顺风车业务。”此外，滴滴3月份起，还在北京天津等地上线了“特惠拼车”功能，提供长距离拼车服务。与顺风车类似，用户需要提前15分钟预约车辆。