山东铁塔助力济南R3线通上5G网

编者按：本文来自“齐鲁晚报”（编辑 高寒），36氪经授权转载。

济南地铁R3线是连接济南龙奥片区、CBD、新东站以及遥墙机场的重要轨道交通线路，计划于今年国庆节期间开通。而有望同地铁同步开通的，便是一张崭新的5G网络。“在站台区域，我们选择用新型室分技术进行覆盖。”中国铁塔山东分公司技术主管刘庆吉介绍，可以说当人们进入礼耕路地铁站开始，就已经进入到了5G环境。现场，刘庆吉还利用华为5G手机，现场演示了5G的高速度。大小约为40Mb的齐鲁壹点手机APP，从刘庆吉点开“下载”键到下载完成开始安装，仅仅过了半秒钟。“按照目前部署，5G时代人均速率能达到50-100Mbps。当然这个跟人流量、基站配置有关。在同一个基站范围内，使用人数越少，上网速度越快。”刘庆吉介绍，未来地铁站台以及车厢内会是人员非常密集的区域，因此铁塔公司与三家运营商在进行5G网络建设的设计时，也是在按照极限模式进行模拟。“通过建模分析，保证每一台手机都能接到足够强度的信号，也保证我们的光纤传输网络能够支持大流量的数据传输。”据了解，整个济南R3线共设13个车站，隧道里程达到了21.6公里。铁塔公司预计未来配合三家运营商建设78个5G基站，同时，这也要取决于5G网络建设规划。“基本上每600m安装一套设备。5G基站和4G基站目前是分开的，将来随着技术发展，部分制式能共用设备。”刘庆吉说。

尽管从今年下半年开始，5G手机将“扎堆”上市。但从目前的情况来看，在相当长的一段时间内，用户还需要同时使用5G和4G、3G甚至2G信号。因此，在济南地铁R3线的施工过程中，仍然需要实现2G-4G信号的覆盖。而5G信号由于其波长较短，单个基站覆盖范围相对于4G信号更小。因此对于山东铁塔公司和三家运营商来说，移动通信网络建设也需要安装更多的设备、敷设额外的光缆、电缆，以更大的投资来满足人们对5G的使用需要。这在地铁隧道这种流量密度较大、但空间极为有限的场景里，显得格外困难。

为了破解这个难题，中国铁塔总部创新思路，联合亨鑫、中天两大通信漏缆生产商，在全国首次推出全频段5G漏缆覆盖技术，实现一种漏缆兼容三家运营商2G到5G的全部网络，并在济南地铁R3线礼耕路至丁家东左线隧道内试验成功。在地铁隧道内部的墙壁上，可以看到两条光缆挂在墙上。“对于普通用户来说，可以形象的想象成这条光缆上被人为打开了许多个小孔，信号从小孔中漏出，被车厢内的用户接收到，因此形成了覆盖。”刘庆吉介绍，当然其中蕴含的技术，不仅仅是开几个孔这样简单。漏缆技术的先进之处，还在于其可以同时承载2-5G信号，也就是实现全频段的覆盖。“利用全频段5G漏缆技术，就相当于只建设了一条公路，既可以跑快车，又允许跑慢车，互不干扰，共存并行！”济南铁塔通信发展部技术主管傅饶介绍，“这种技术与5G、4G分开建设的常规方式相比，少投资28%，并且极大节省了空间资源，施工时间也缩短了三分之一！地铁场景较为复杂，为了保证信号稳定，我们全部采用成本更高、但适应性和稳定性更好的热熔方式连接光电复合缆。车站里外漏、可见的设备也全部采用井字形支架和钢丝绳进行支架和钢丝绳进行双重固定。”

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