多式联运 让上合示范区成为“出海口”

编者按：本文来自“中国海洋报”（记者 王晶），36氪经授权转载。

2018年6月，在青岛举行的上海合作组织成员国元首理事会第18次会议上，中国提出支持在青岛建设中国-上海合作组织地方经贸合作示范区。一年多之后，中共中央全面深化改革委员会第9次会议审议通过了《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》。

根据规划，上合示范区境内区覆盖青岛全域，按照“1个核心区+N个联动区”进行布局建设。核心区位于胶州，共有61.1平方公里，包括36.7平方公里的胶州经济技术开发区和24.4平方公里的概念性规划新区，联动青岛胶东临空经济示范区、胶州湾国际物流园、青岛大沽河省级生态旅游度假区等功能区，实现一体化联动发展。

上合示范区区位连海带路，是“一带一路”陆海统筹的交会点，有得天独厚的区位优势。胶州是山东半岛连接内陆各省市及进出青岛、烟台、威海的重要交通枢纽，上合示范区更是地处青岛市“海、陆、空、铁”枢纽15分钟经济圈内。 借助胶州海陆空铁多式联运优势，一个生产要素自由便利流动的多元合作平台已经初步搭建完成。

据上合示范区管委会常务副主任郝国新介绍，过去一年多，上合示范区在国际物流、现代贸易、双向投资合作、商旅文化交流等方面都进行了探索。示范区的多式联运中心已开行国内外班列16条，其包括中6条国际班列、2条国际回程班列、7条国内班列，初步构建起“东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通南亚东盟、北达蒙古俄罗斯”的国际物流大通道。

据了解，示范区的多式联运中心与青岛港之间有政府全额补贴的循环班列，从上合组织国家来的货物经中亚、中欧班列到达多式联运中心，就相当于到了青岛港，货物在港口转海运可到达日韩等国家，示范区成为上合组织国家的重要“出海口”。日韩出口到上合组织国家的产品同样可以经海运转铁运到达目的地。

2018年，多式联运中心完成集装箱作业量53.6万标箱，增长27.3%，其中到发亚欧班列402列，占山东到发总量的81%；今年1月~6月，完成集装箱作业量35.2万标箱，同比增长55%。

中铁联集青岛中心站常务副总经理魏学伦说，中亚（青岛）班列和中欧（青岛）班列比传统海运节省约30天，去程货源主要以日韩过境的润滑油、铜制品、塑料颗粒、家具、轮胎等为主，返程货源主要包括棉纱、小麦、化肥、木材、纸浆、铬和铜矿石等。

下一步，多式联运中心要提升班列开行密度和运行效益，拓展货物回运业务，推动保税物流中心设立，带动上下游供应链和外贸综合服务发展，积极打造上合国家商品集散中心和物流枢纽。同时多式联运中心也将与胶州海关一起扶持传化公路港建设进出口农产品、水果进出口基地。

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