这款“会思考的信号机”能让交通通行率提高30%
编者按：本文来自华龙网，记者：周晓雪，36氪经授权发布。
长期以来，国内多数城市信号控制系统处于定周期运行方式，存在一方向绿灯时车辆空放而在另一方向排队过长等失衡情况。在2019智博会上发布的一款“会思考的信号机”，将解决这一交通痛点。该信号机能够使道路信号灯配合人工智能技术，让通行率提高约30%，已在主城5个区域的10个路口进行试点。
“造成这种交通效率低的原因，除了缺少感知设备外，信号机智能化水平较低也是一个。”重庆攸亮科技股份有限公司董事长汪然介绍，信号机是城市交通信号控制系统核心设备，也是城市交通管理的核心设备之一，服务交管“安全、有序、畅通”工作。
该公司发布的GJK-10 型道路交通信号控制机以数据驱动为基础，具备全面的信息感知接入能力、逻辑运算推理能力及具有全物联和智能运维功能，可以说是个“会思考的信号机”。
在数据感知方面，GJK-10控制机能以“虚拟检测器”方式描述、处理流量、占有率、排队长度，包括畅通、缓行、拥堵等各类事件数据，以及时刻、各数据间关系描述，不会漏掉关键控制信息，避免盲人摸象。在有安全授权情况下，还可通过远程网络控制虚拟检测器，实现系统级“秒级”绿灯时长精确控制。
在优化控制方面，这款控制机可以模拟人工现场指挥逻辑或事后分析优化的控制逻辑，根据需要有序放行各向交通流，目前已升级到基于流向和“窗口”控制的自优化控制技术，这两种技术相互支撑，从而实现交通信号精细化控制。
在全物联和智能运维方面，攸亮科技通过与华为公司技术合作直接在各外场设备电源线上传输数据，实现了信号机与灯具、倒计时、人行过街按钮、VMS、各类交通检测器等的“全连接”，在路口改造时还省掉了挖沟、埋管、通讯线部署等费用。
通过设备全连接，不仅可以传输控制数据，还实现了外场的智能运维。比如，信号机在检测到灯盘一串灯珠、倒计时一组灯组损坏后，第一时间自动上报到信号控制后台系统。根据设备损坏程度，系统可将”所见所得“的可视化信息分级推送相关人员，包括自动推送到维修人员APP上，一改传统”人海战术”或被动等待运维方式。
除具备系统内物联功能外，这款信号机在路口还能与车联设备连接，将路口信息推送到汽车上。通过与中国汽车工程研究院、重庆车辆检测院等单位合作，已在重庆建设了30余车联网信控路口，助力无人驾驶研究和产业化。
