开放江北：内陆开放门户乘势崛起

编者按：本文来自重庆日报，记者：王彩艳 杨敏，36氪经授权发布。

新中国成立70年来，江北区开放型经济栉风沐雨、砥砺奋进，对外贸易领域率先起步，逐渐形成了由小至大，由初级产品到工业制成品，多层次、宽领域、全方位的贸易格局。

特别是党的十九大以来，江北区积极推进内陆开放高地建设，主动融入“一带一路”倡议和长江经济带建设，成功实现从封闭半封闭到全方位开放的历史转折，开放型经济建设实现了新跨越。

如今，江北区正在奋力“共建大平台、做强大口岸、引进大企业、用好大通道”，阔步走向世界舞台。

近日，江北区商务委传出消息：京东全球最大的无界零售超级体验店，将于今年底在江北区保税商圈普泰广场开业。

该店落户江北保税商圈，是江北区共建“保税港区平台”，推进内陆开放高地重要门户建设的一个缩影。

据悉，在全市“1278”开放平台体系中，江北区有两江新区、重庆自贸试验区、“中新（重庆）战略性互联互通示范项目、两路寸滩保税港区及新兴的果园港综合保税区（B型）五大开放平台。

近年来，江北区积极融入国家“一带一路”倡议和长江经济带建设，主动融入全市开放大格局开发开放，与市级部门、两江新区等多方共建五大开放平台，推动该区形成全方位、宽领域、多层次、高水平的开放新格局。

其中，“两江新区平台”重点发展多式联运产业体系，“自贸试验区平台”重点推进复制推广和制度创新，“中新项目平台”重点强化中新互联互通示范项目下的经济协作。

以此为目标，江北区今年动作频频：1月，一期占地520亩、投资约15亿元的中新（重庆）多式联运示范基地宣告奠基；6月，辉联埔程多式联运智慧物流项目开工建设。该项目建成后，可实现货物快进快出，减少存储搬运距离，提高库内周转效率。

打造内陆开放高地，不仅需要开放平台，更离不开口岸的支撑。

作为开放的显著标志，口岸是国际贸易的重要节点、国际物流集聚疏的关键环节，也是多种运输方式交汇集聚的中心。

对于口岸建设的意义，江北区非常清楚。近年来，该区大力推动口岸建设，寸滩港先后获批国家进口肉类、水果、粮食指定口岸，为开放型经济发展积累了优势。

今年，江北区进一步加大了口岸建设力度。上半年，该区与保税港区共同研究修订了指定口岸发展政策，正在与保税港区共同修订和完善相关领域的扶持政策。

与此同时，江北区口岸金融服务体系也在逐步完善，口岸金融服务能力正在逐步提升。2019年上半年，平安健康保险、华泰保险、中意人寿、富邦华一、中保保险资产登记交易系统项目和中再巨灾风险管理项目，相继落户江北区；交通银行总行离岸结算中心、中信银行国际业务运营中心和美集物流全球单证处理中心，合计完成跨境结算业务92.3亿元。

依托口岸建设，江北区跨境电商产业发展迅速。据统计，截至今年6月，江北区共有跨境电商企业200余家，并聚集了阿里巴巴菜鸟、网易考拉和唯品会等国内知名跨境电商企业。2019年上半年，全区跨境电商交易额达到9.8亿元，同比增加6%。

在全力打造内陆开放高地重要门户的过程中，江北区还把引进大企业作为了一个重要抓手。

江北区的想法，是要着眼“高精尖”，聚焦智能化，立足战略性新兴制造业、现代服务业产业集聚和九大重点片区开发建设，通过招大商、招好商，进一步深化开放领域和范围。

为此，江北区主要领导亲力亲为抓招商，推动全区招商国际层次进一步提升，招商引资再上新台阶。

一个明显的例子是：2019年上半年，江北区积极承接重庆市代表团参加冬季达沃斯、博鳌论坛等多个国际性会议的相关招商引资工作成果，对接了世界500强外资机构29家。截止目前，累计入驻世界500强企业65家。

并且，江北区相关领导还与法国安盛集团、日本三菱商事株式会社等15家企业高层及地区负责人相继座谈交流，取得阶段性成绩。

如此大力度的招商，吸引了各地企业纷至沓来。其中，不乏境内外的大企业，截止目前，我区共注册外资机构近800家。

2019智博会期间，《财富》中国500强远洋集团与江北区签署战略合作协议。远洋集团将投资100亿元，构建江北区乃至重庆市最具代表性的、具有国际水准的高端商业区。

据统计，2019年上半年，江北区共计签约66个项目，涉及大数据智能化、消费、金融和专业服务等多个领域，协议投资总额达536.66亿元。

未来，随着这些项目逐渐运行，将为江北区打造内陆开放高地重要门户提供更好的助力。

9月11日，国家发改委、交通运输部联合发布2019年国家物流枢纽建设名单，重庆获批建设国家港口型物流枢纽。

作为我国内河最大的水、铁、公联运枢纽港，果园港将是重庆建设国家港口型物流枢纽的主要载体。

近年来，江北区致力于用好大通道，加快建设内陆开放高地重要门户——向东，融入“长江经济带”发展战略，充分发挥寸滩港、果园港长江上游航运中心作用；向南，对接陆海新通道，引导辖区企业加大出口和外贸规模，构筑南向出海新优势；向西，开通“德国曼海姆港—重庆果园港”班列，降低出境物流成本；向北，经内蒙满洲里出境，联通中蒙俄经济走廊。

其中，果园港自2013年12月开港至今，在短短不到6年时间里，已发展成为中国（重庆）自由贸易试验区核心港口。目前，其16个5000吨级泊位已全部建成，港区“前港后园”和“铁公水”联运两大功能已基本形成。

得益于此，果园港带动效应明显增强。据统计，今年上半年，果园港完成钢材吞吐量215万吨，同比增长1.5倍；商品车分拨基地完成车辆仓储9.14万辆、同比增长33%。