深度资讯 | 氢燃料电池汽车的补贴政策将按期退出，时间或在2020年后

文 | 36氪每日商业精选

氢燃料电池汽车的补贴政策将按期退出，时间或在2020年后

近日，财政部在答复上汽集团董事长陈虹有关燃料电池汽车产业发展的建议时提到，国家针对燃料电池汽车行业的购置税补贴政策应当按照既定规划完成退出。

财政部此前等印发的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》曾明确，对燃料电池新能源车的免征购置税优惠持续至2020年12月31日。今年3月的补贴新政大幅削减了针对纯电动和插电式混动汽车的税收优惠，燃料电池汽车则不在此次补贴退坡的范围之内。上述答复意味着，氢燃料电池汽车所能享受的补贴优惠或将只持续到2020年。

中央财政自2009年以来开始对新能源汽车予以补贴，包括纯电动、插电混动和燃料电池汽车。但是目前...

主编点评：和纯电动汽车一样，政府补贴对促进氢燃料电池汽车行业初期快速发展有刺激作用，但必然不是行业发展的长久之计...

7-11将关闭千家门店，但便利店的春风还在拂面

日前，日本最大便利店7-11母公司Seven & i Holdings Co宣布计划进行大规模调整，至2022年裁员4000人，旗下7-11便利店、伊藤洋华堂、SOGO西武的店铺数量也将调整。其中，公司将关闭或迁移约1000家7-11便利店，日本民众消费欲望减弱、人口红利衰减、同行竞争压力等都影响到了7-11的经营。

与罗森、全家并称为便利店领域三大外资巨头的7-11，扩张速度极快，在全球开店最多，也最早进驻中国市场。截至2019年5月底，7-11全球店铺总数共有6.86万，日本店铺数量超过2万。10月10日Seven&i Holdings公布的2019财年中期业绩显示，公司净收入1106亿日元，创历史新高，7-11是主要推动力。

但是，7-11的生意越来越不好做了...

主编点评：目前，本土便利店仍在各自区域内竞争，跨区域的龙头企业尚未出现。虽说便利店的线下流量受资本青睐，但新风口下的风险也不小

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