重庆市城开高速采用高科技解决施工难题
编者按：本文来自重庆科技报，记者：杨永芹，36氪经授权发布。
日前，从中铁十一局五公司城开项目部获悉，城口到开州高速公路推进顺利，目前全线已完成总体工程的40%。
城开高速公路因纵贯东西绵延的大巴山脉，建设难度非常大，为全国在建难度最大的高速公路之一，全线桥隧比达77.7%，个别合同段桥隧比在99.2%以上。全线地形地质条件复杂，存在岩溶、采空区、暗河、断层、危岩落石、瓦斯等诸多不良地质，施工安全风险高，施工难度大。
“采用高科技施工，成为解决施工难题的关键。”中铁十一局五公司城开项目部相关人士表示，自项目部进场后，就着手在各个隧道建立智能管理系统。该系统由视频监控系统、人员门禁系统、车辆门禁系统、有害气体检测系统、语音广播系统、LED显示系统6个部分构成，直接连通到隧道掌子面。管理人员可以实时监控隧道内各个施工环节，可及时对隧道内的各类险情进行预判，保障施工生产安全进行。
针对双河口隧道穿越多条断层带、存在高浓度瓦斯风险的特点，项目部在隧道内安装了有毒有害气体自动监测报警装置。同时，便携式监测设备和防毒面具也成了双河口隧道建设者的“标配”。
据介绍，有毒有害气体监控系统主要根据气体密度的大小进行声光报警，当某气体密度超标时，系统自动通过声音进行提示，项目部得知后会立即采取相应的预案措施。该系统还会对采集的有毒有害气体数据生成图文报表，方便监测员对隧道内气体进行时间范围内的波动查看，了解隧道内气体的发展趋势，这为下一步隧道施工提供了参考。
据悉，城开高速力争2022年底全线建成通车，其中开州区大进至赵家段约50公里力争2021年先期建成通车。
“该条高速公路通车后，城口和开州两地的车程将由现在的3.5小时缩短至1小时左右。”重庆高速集团相关人士称，届时将成为重庆首条连接陕西省的高速公路，也将成为“一带一路”与长江经济带的黄金联络线。
