精选头条丨5G商用正式启动；苹果新业绩超预期；格力电器换了大股东；美团加码小程序

“精选头条”是一个周更栏目，为你梳理当周值得关注的公司和商业新闻。“精选头条”由多篇短新闻构成，内容均来自订阅专栏《36氪每日商业精选》。

以下是本周（10月28日-11月1日）值得关注的公司和商业新闻：

三大运营商开卖5G资费套餐，但它们的好日子还得等 

10月31日，工信部副部长陈肇雄宣布5G商用正式启动。移动、联通、电信三家运营商随即也公开了5G套餐详情。个人套餐方面，三家运营商之间的差别不大，价格从128元到599元不等，流量从30G到300G不等，套餐生效日期为11月1日。5G网络目前覆盖的地区非常有限，按照工信部披露的进度，到今年年底，国内5G基站的开通数量会达到13万个。 

5G网络开始面向消费者收费，这对运营商来说是件好事。持续的提速降费、4G流量红利的消退等，已经让运营商的利润大幅缩水。不过，就目前5G远未普及的情况看，运营商指望通过C端消费者收回投资成本是不现实的。电信分析师付亮在接受财新网采访时表示，真正变现的盈利点应该会从B端，尤其是从工业生产领域进行突破。这意味着，三大运营商的好日子远没有到来。 

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苹果第四财季营收超预期，服务业务突出，手机没惊喜 

美股周三盘后，苹果发布2019财年第四财季财报，营收同比增长2%至640.4亿美元，超出市场预期，净利润为136.9亿美元，同比下滑3%，而此前两个季度均为双位数下滑。苹果核心的iPhone业务营收还未“回春”，销售额同比下滑9%至334亿美元。iPhone在中国市场仍遭遇挑战，一是华为强势增长，二是iPhone 11发布时间较晚。苹果的服务业务本季度保持上扬趋势，营收超过预期达125.11亿美元，同比增长了18%，创历史新高。 

综合来看，凭借iPhone 11的畅销，苹果下一季度或许能在手机销售额方面实现逆转，服务业务和配件业务也有不小的上涨空间，苹果预计其2020财年第一财季营收为855亿-895亿元。值得一提的是，苹果虽然会在明年推出3款旗舰5G手机，但它在5G方面的掉队会是接下来一段时间里最大的不稳定因素，尤其是在中国市场。 

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格力电器进入高瓴资本时代，外界能期待什么？

格力电器换了大股东。10月28日晚，格力电器发布公告称，控股股东格力集团确定将公司15%的股份转让给珠海明骏。珠海明骏的控股股东为高瓴资本。股份转让之前，格力电器最大的股东——珠海国资委旗下格力集团，持股比例18.22%。作为国有控股企业，格力管理层的股权激励较少，对公司的实际经营没有决定权，积极性很难被激发。中金公司认为，如果格力混改顺利完成，公司将变为无实际控制人的公众公司，有望恢复高分红，并增强对长期资金的吸引力。 

家电行业专家刘步尘点评认为，未来两年，格力电器现有管理层仍将保持稳定，毕竟投资者需要格力电器平稳从国资委时代过渡到资本主导时代。除了稳定管理层之外，高瓴资本作为新的大股东，给格力未来的业务发展也带来了不小的想象空间。光大证券认为，高瓴有望帮助格力推进新零售变革，并开拓除空调业务之外的第二增长点。 

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美团加码小程序，生活服务平台与社交平台的正面交锋

日前，美团App小程序已经上线，但尚未全面开放。有分析师称，美团做小程序实际上是为了对抗微信小程序的威胁，用中心化对抗去中心化。但目前来看，当流量全域开放后，用户使用频率最高的小程序，要么与平台从属于同一生态体系，要么与平台调性息息相关。这意味着，美团小程序平台未来即使向全行业、多领域开放，使用频率最高的仍可能会是商家小程序或生活服务相关，是领域内的深度应用。因此，不论是支付宝、百度，还是今天的美团，缺少了社交传播属性的他们，都难以像微信小程序那样“出圈”。 

美团试图摸索出一整套方案，将商家与用户一同“锁死”在自己的生态圈内，做小程序平台就是其中一步。美团升级成为小程序开放平台，就在B端形成了一个生态闭环：商家运营的每一个环节，都能由美团帮忙完成，而不是某一环节缺失，商户被分散到饿了么、支付宝、微信等不同平台。同时，小程序可以把外部企业和商家的流量都引入平台，成为美团自己的增长点。 

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菲亚特克莱斯勒“联姻”标致雪铁龙，车市寒冬抱团取暖

10月31日，菲亚特克莱斯勒集团与标致雪铁龙集团发布联合声明，宣布双方将合并成一个新的跨国汽车集团，并各占50%的股份。按照2018年全球各大汽车集团公布的销量，合并之后的新公司将成为全球第四大汽车集团，仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。

此次“合并”不是简单的品牌叠加。对菲亚特克莱斯勒来说，“联姻”能弥补自己的电气化短板。标致雪铁龙具有研发纯电动和插电式混合动力汽车的能力，到2020年将推出15款车型，每一款车型都将提供纯电动版本和混合动力版本。而对已经退出美国市场的标致雪铁龙来说，则可以借助菲亚特克莱斯勒的营销网络重返美国市场。菲亚特克莱斯勒作为北美第三大汽车制造商，在北美拥有完善的销售网络。借助这一力量，标致雪铁龙重返美国市场会顺利不少。 

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