虚拟仿真模拟车辆行驶受力 美晨实现底盘空气悬架进口替代

编者按：本文来自大众日报（记者 杜文景 张 鹏），36氪经授权转载。

“汽车也喜欢‘坐沙发’，不爱‘坐板凳’。”这个有趣的说法，是11月25日记者在位于诸城市的美晨工业园二期采访时，美晨人告诉记者的。

美晨工业园二期生产高端减震降噪复合弹性体，简单说就是生产底盘悬架类产品。“坐在沙发上跟坐在硬板椅子上，感受是不一样的。空气悬架就是汽车的‘沙发垫’，有一个缓冲作用，舒适性高，操作稳定性强，还可以起到对货物和地面的保护作用。”山东美晨工业集团减震系统事业部副总经理刘业刚介绍，“欧美国家80%以上的商用车使用空气弹簧悬架，车辆无法超载使用。而目前国内90%的商用车底盘使用钢板悬架，超载可达300%以上，存在较大安全隐患。”

据了解，配置底盘空气悬架系统的车较板簧悬挂重量轻500千克左右，牵引质量可以增加1000千克，整车油耗减少5%-10%，轮胎寿命提高15%-20%。

山东美晨生态环境股份有限公司党委书记张磊告诉记者，底盘空气悬架是商用车底盘系统今后的发展趋势，国内市场容量可达120亿元以上。明年起，国内所有的危化品运输车将要全部安装空气悬架。然而，目前国内的底盘空气悬架大都从国外进口。

空气弹簧是底盘空气悬架的关键零部件。“我们在研发中利用虚拟仿真技术模拟卡车各种路况行驶，分析实际受力等产品参数，缩短了研发时间，降低了生产成本，提高了一次开发成功率。同时，与德国GLFS公司、加拿大滑铁卢大学、北京理工大学等公司、高校进行技术合作和人才培育，提升公司核心竞争力。”张磊说，美晨工业集团采用8项自主研发的专利技术，使用自主创新的设备模具，研发出具有自主知识产权的空气弹簧高端减震器，节省采购成本50%以上。

“载重货车在行驶中，底盘空气悬架不断压缩、伸张。作为汽车的核心零部件，我们研发的橡胶材料可在载重几十吨的情况下，拉伸次数达300万次以上，媲美欧美产品性能。”刘业刚介绍，美晨空气悬架已经为奔驰、宝马和中船重工、中车四方实现直接或间接配套。今后，公司的重点将是与跨国公司竞争，奋力成为行业全球领导者。