疫情防控期间广州外卖快递如何运行？

编者按：本文来自南方网。作者欧志葵等。36氪经授权转载。原文标题《外卖快递小哥们的一天：传递城市温暖》。

“现在我们营业部一天得送100多份冰鲜产品，以往只有30份，我的速度也要快起来。”上午7：30，京东快递员李顺星赶到广州珠光营业部，测完体温后，把5个保温箱放上快递车。

下午6时，最后一趟货物运达后，顺丰速运快递员陈飞开始新一轮的分拣、发短信工作。全部处理完，已经是晚上9时后了。“很累，但我们不派件，人们的生活就会受影响。”

疫情期间，最先察觉到城市“复苏”的群体是外卖员和快递员。

随着全省各行各业有序复工，外卖快递需求越来越大。城市加速运转，他们加速奔跑。在防控疫情的特殊时期，他们成为市民和商家之间最坚固的桥梁。

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7:30—11:30

骑手接力送货到家

“冰鲜产品时效性很强，昨晚和今早到的，必须中午12时前配送完毕，确保新鲜度。”一大早，李顺星便忙碌起来。把一个小区的5个保温箱派完后，李顺星又赶回网点继续派送。

早在大年初七，他就复工了，回来后发现派送量比往年春节时期多了近30%。由于部分路段不许骑电动车，有时还要用到手推车派送。“更难受的是，很多快递柜在小区内部，我们进不去，只能在小区门口等业主来取。如果业主不在家，还得把货物拉回来另约时间。”

到了中午1时左右，李顺星终于把上午的快件派送完毕，他比平时多花了约1小时。下午派送的快件会在2时统一运到营业部，在此之前，李顺星抓紧时间吃午饭，还一边复盘路线，研究如何提升派送效率：“刚刚要是先派送那家可能效率会更好一些。”

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与此同时，在广州市天河区的城中村员村，一场接力送货也在紧张地进行中。

90后饿了么骑手李树扬在外围采购并送货到村口指定地点后，租住在村里的骑手接货后，直接配送到无法出门取货的市民手中。

事实上，由于各小区和城中村都封闭式管理，快递和外卖的配送效率因此有所下降，也为很多人带来不便。

处于封闭式管理的员村亦是如此，外来人员包括外卖骑手，若没有出入证，均不能进村。住员村里的人若线上下单、买了物品，骑手们送货时一般就放在进村前的指定地方，再电话通知客户来取。

然而，村里经常有孕妇、老人家、腿脚不方便或有其他原因不能出来取货品的市民。怎么办呢？该站点站长曾志鸿和骑手们想了一个“妙招”——接力送货。

原来，曾志鸿负责的站点，有3个骑手平常租住在村里的，他们有出入证。为此，若有该村的订单，这3个骑手就驻守在村里，轮班接力送货。这一举动，让很多住户感到非常欣慰。

12:00—16:00

“后援”骑手来帮忙

中午12时到下午2时前，是写字楼一带外卖最繁忙的时刻。在广州信息港站点附近，许多“后援”骑手也来帮忙。

“现在受疫情影响，很多人还不能复工，暂时有空闲来接单。这些后援骑手若没有车，我们也会帮他们备好车和相关防控物资。”曾志鸿说，如果出现订单临时上涨的情况，有一些以前做过该行业又恰好在广州的骑手，很愿意来帮忙。

“现在很多地方禁止或限制堂食，随着复工量增加，外卖单的上涨空间很大，预计较年前有30%到50%的提升。”曾志鸿说，加上现在商超订单增长也十分猛烈，“像家乐福、百佳和华润万家几个大型的超市订单都是三倍增长。”

曾志鸿负责的广州信息港站点，现在返岗骑手有50个，正常情况下，有60个。“我们是复工较快的站点，一些站点由于单量还未恢复，复工率也低一些。”但有了这些“后援”，曾志鸿对于订单量猛增，一点都不慌。

“平时缺人我们也会发朋友圈，一些众包骑手（自由接单人）感受到站点单量上涨，也很愿意过来挣钱。”曾志鸿说，如果站内缺骑手，饿了么公司内部也会首先调配临近几个站点的骑手支援。

不仅订单量增大，每次的配送量也在增长。因为疫情的影响，很多人宅家，每次采购日常生活用品的量，均比平时大几倍，这对于骑手来说，配送辛苦程度比平时增加不少。

下午3时，李树扬准备配送从超市采购的食品到小区。“现在大家经常购买1-周储备量的食品，零食、快餐、面、米都会有。一张超市单的总重量通常20-30斤，跑一次只能送一张单。”

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16:00—21:00

暖心时刻让工作更有意义

“请注意，倒车。”下午4：30，一辆顺丰速运货车来到网点，快递员陈飞急忙上去打开后车厢，和同事各自把拖车拉来卸货、装货。不到10分钟，货车又向总部驶去，准备再次运送快递过来。

虽然去年5月才来顺丰，但陈飞已从事快递员工作2年半，今年过年还在合作点值班。“原本以为会很闲，没想到比平时还忙。”陈飞说，从年初一开始，爱心人士就向医院捐赠了许多物资，快递量比正常时候都多，而且合作点的唯一一位同事初五才回来了，其间只能自己处理。

“不过看到这么多爱心物资，心里暖暖的，干活也特别带劲。”陈飞说，根据自己观察，2月4日开始正常的快递数量开始超过爱心人士捐赠的快递数量，18日开始，快递数量开始回归正常水平。

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18时许，货车把最后一趟货物运到合作点，陈飞开始新一轮的分拣、发短信工作。他说，处理完最后一批货物，一般得到21时后。“虽然工作很累，但是如果我们不派件，人们的生活就会受到很大影响，我觉得我的工作还是很有意义的。”

骑手的工作虽然辛苦，但在李树扬给消费者配送时，也常有暖心事发生。有一个客户曾对他说，“你们这么辛苦，这么严重的疫情还要在外面送餐，像我们这种宅在家里的人，没有你们是真的不行。”

听到这句话，李树扬觉得很温暖，做事时更有冲劲。“还有一次下雨天，口罩淋湿了，客户看见了让我等一下，然后拿了一个新口罩给我，说要保证我们的安全，我当时特别感动。”他说。