“后疫情”时代，共享单车“又活了”

2019年，共享单车处于低潮发展境地遭受冷漠对待，满大街扔在路边的共享单车无人问津，据北京市交通委数据，2019年上半年北京市骑行量160.4万次，平均每天的周转率仅为1.1次/辆。

深圳市注册用户量为2645万人次，日均使用量为83.57万人次，每天周转率仅为1.8/辆。

共享单车成为抗“疫”的积极力量

这场疫情扰乱了所有的工作和生活节奏。随着疫情的到来，大部分交通工具停止运行，共享单车成为最后的交通工具，需求量激增，这为共享单车企业迎来了发展机遇。

2020年2月3日，一名荆州90后女医生骑车到武汉支援，这一感人的故事侧面说明了共享单车在疫情期的优势，不仅降低感染风险，同时，满足了防疫时期的出行需求，在疫情期间扮演了重要角色。

疫情期间的武汉，对于共享单车的需求增加，已经成为除私家车以外的唯一出行方式，更加利于医务人员从休息酒店到医院的出行。

共享单车成为复工出行主流

沈阳市工商局：进入三月以来，全市工业企业的复工率达到98.6%。由于大量人员返城、复工，导致人员大量聚集和流通，对于复工人员来说，上下班十分困难，大部分已经恢复的交通工具仍然遭受冷漠对待，特殊时期下选择公共交通工具仍然存在感染风险，所以大部分路程较短的复工人员选择共享单车上下班。

共享单车面对机遇和问题

疫情期间，让习以为常的工作变得更加复杂和特殊，对于共享单车的工作人员来说，心理方面的挑战十分严峻，需要克服心理恐慌，毕竟疫情来势汹汹，即使害怕也需要勇往直前。

满足骑行需求，避免人员聚集

有专家认为，当下疫情防治与复工复产统筹推进，出行需要低风险代步工具的支持，共享单车能够作为替代性选择。针对10km之内的出行距离，骑行是比较安全、健康且高效的选择。共享单车企业面对广大群众的骑行需求，投放大量的共享单车。

相比聚集、封闭的交通工具，共享单车通风性好、避免人员聚集、消毒方便，短时间内转化了大量的新用户。这样利好是持续性的，疫情完全得到控制还需要一定的时间，即便疫情结束，随着天气变暖，居民将会更加青睐骑车出行的方式，不仅可以呼吸新鲜空气，还可以增强身体素质，两全其美。

增加了工作量和车辆维护成本

疫情期间，各大小区处于封闭状态，运维人员需要不断与小区沟通，原本5个小时的工作量，增加到8到9个小时。原本工作模式为指定每人负责固定区域的单车维护，疫情期间，由于出勤人员不足且不稳定，外加交通不便，需要按照人员居住区域进行分配。在有限的资源环境下，难以确保日常的运营工作，伴随各地陆续复工，市民出现骑车的数量骤增，运维人员缺口压力增大。

2020年2月17日，为了缓解人员短缺问题，哈罗共享单车企业通过开放8000个车辆运维岗位以应对因疫情暂时停工的人员。截至2月20日，已累积收到超过5000份岗位需求信息。

共享单车让人存在感染风险

值得注意的是，共享单车虽然较出租车、公交车相比感染危险系数较低，但是车座、车把、车锁等用户密切接触的位置，残留病毒的可能性也是有的。

为了降低感染风险，共享单车企业做出了相应的举措。美团单车2月份《骑车倡议书》，建议佩戴手套和口罩骑车，减少接触实物。骑行前对于车把和车座进行消毒，骑行过程中尽量保持与他人的距离，骑行结束将车辆停放规定区域，利于回收和维护。

疫情过后，共享单车能否迎来转折点

疫情爆发期间，共享单车发挥了重要的交通保障作用，这个已经不被投资人关注的赛道似乎又显示出一些张力。从出行方式来看，除了出租车、地铁和公共汽车以外，共享单车是可以满足居民的出行速度，并且提升幸福感出行的一种方式，不仅强身健体，还能够避免人员的聚集，是当下最好的一种出行方式。

各大共享单车平台基于此，在各地复工后陆续推出了极其诱人的优惠政策，主要目的是为了在当前紧迫的形势下，抓住市场的需求。

哈罗单车于3月2日起，对于持有哈罗单车骑行套餐的用户，可免费领取7天骑行卡，其他用户可获取7天内免费骑行7次的机会。免费骑行福利持续到3月8日，已经覆盖了全国360多个城市，超过3亿的新老用户。

美团单车于2月24日推出“复工骑行周“，面对新老用户发放7-14天免费骑行卡，将原定3月1日截止的活动时间延后一周。

共享单车行业是否会迎来全新的转折点，还要看单车平台自身的运营能力。伴随疫情的逐渐控制，城市出行慢慢恢复，被迫放弃公交、地铁而选择单车的用户是否还会留存，一切还都是未知数。