最前线丨戴姆勒寻百亿信贷避免被收购，吉利和北汽们增持机会来了吗？

雪崩时每一片雪花都指向了崩坏。

据德国《商报》（Handelsblatt）消息，一周前刚刚表示现金流充足的梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒，正在与多家银行接洽，寻求约为100亿欧元的信贷支持。

消息人士称，100亿欧元或是保守数字，最终规模要到下周才能确定。

戴姆勒方目前不予置评。如消息属实，这是继宣布关停其在欧洲与美国的生产线后，该汽车巨头迎接疫情世界性爆发的又一躲避动作。

3月14日，其在欧洲生产梅赛德斯-奔驰的大部分工厂已经关门，预计时间将延续14天；一周之后，位于美国阿拉巴马州以及南卡罗来纳州的两座工厂也宣布停产两周。当时，戴姆勒方面认为疫情的发展情况依旧可控，一旦情况有所好转，公司将恢复关停的业务。

CEO康林松曾回应媒体，尽管戴姆勒在欧洲已经大量停产，但是资金依旧充足，无需申请政府援助，并且当时他还补充道，危机前汽车行业依然拥有非常大的订单量。

不过，现在的情况可能不仅仅是危机，而是多米诺骨牌式的危机。

预警早在去年11月已经拉响。该德国豪华汽车制造商彼时宣布，将在两年之内裁员至少10000人，包括约占其管理层总人数10%的1100个管理层职位，以降低约14亿欧元人力成本。 

自2017年来不断发酵的柴油车丑闻是造成其财务状况不佳的关键因素。由于在排放测试中使用非法作弊软件，在近三年里，戴姆勒约召回了400万辆涉事车辆，并在去年9月收到了德国检方8.7亿欧元(约人民币66.7亿元)罚款。据官方数据，仅2019年一年，戴姆勒便为此付出了超过11亿欧元相关诉讼费用。 

即使没有疫情，今年1月23日官方公布的数据显示，2019年戴姆勒税前利润已经近乎腰斩。公司拟实际裁员人数和成本削减数额也已经大幅超出预期，数字达到了全球范围内约15000人。

在2月份发布的年度报告中，戴姆勒曾表示，受疫情影响，该集团销售业绩不容乐观，还有可能对制造、采购和供应链市场造成威胁。

供应链和现金流双重断裂，正在一步步将戴姆勒本已不断承压的资金状况迫至临界点。自年初以来，该集团的股价蒸发了一半，暴跌至接近2008年金融危机时的22欧元，而就在当时，面临席卷德国全境的并购浪潮，依靠阿联酋投资公司Aabar近20亿欧元入股，才救戴姆勒于危机之中。

这一次，据外媒报道，如果情况继续恶化，戴姆勒或将面临被外国资本恶意收购的可能。

戴姆勒的境遇更像是当前德国工业的缩影。据悉，为了应对疫情效应发酵，德国已经通过设立高达6000亿欧元的“经济稳定基金”，以及一项1500亿元的“新冠疫情救助计划”立法方案来救市。单是前者已经大大超过了金融危机时政府约4800亿的拨款，后者将重点为公司提供财务支持，以免重演12年前外国资本危机时的涌入，从而留存德国的经济实力。

截止发稿，德国累计确诊新冠肺炎43211例，单日新增近6000例。拐点出现似乎仍是遥遥无期。拥有吉利和北汽两大中国股东的戴姆勒，此刻唯一的安慰也来自需求缓慢复苏的中国。目前，戴姆勒中国工厂已复工。康林松表示，“我们绝大多数的中国经销商已经重新开张，客户也回来了。每天都有更多的人来到汽车经销商那里看车。需求正在回升，这让我们感到乐观。”