无人驾驶汽车的出现,会断了谁的财路?
本文作者Nick Bilton,原载于bits.blogs.nytimes.com。
在华盛顿普通的一个工作日里,每一分钟就有平均6张停车罚单被开出,也就是说,每一个这样的工作日里大约要开出5300张罚单。根据AAA Mid-Atlantic的一份报告,这些小纸条每年增加8000万美元的停车罚款。
正如这周在我的Disruptions专栏“无人驾驶车如何重塑城市”一文里所指出的那样 ,当汽车能够自动停车并且于停车计时器电子化付费(如果未来仍然有停车费计时器的话),停车罚单在未来的城市将会销声匿迹。
这涉及到市政当局。
“自动化正威胁着城市与州的所有传统的收入来源,”斯坦福法学院的互联网和社会中心研究员、同时也是斯坦福自动化研究中心成员Bryant Walker Smith说,“它威胁着州与联邦政府机构如何获得它们的收入,在未来停车费很明显会成为挑战。”他表示,当来自罚款、拖车以及汽油税的传统收入来源枯竭,城市与州将采用新的方法从车辆上获取收益。
当然,城市可能不是唯一的因为无人驾驶车而失去收入的。
根据美国国家高速公路交通安全管理局显示,93%的交通事故是由人为过失造成的。如果汽车足够智能来避免交通事故——很多研究智能车的研究者认为它们可以——数万亿的车辆保险产业会完全改变并且被重新构想。然后有些行业的工人会因此而丧失收入来源。出租车司机,货车司机,停车执法者,公共汽车司机以及其他很多靠开车为生的人会面临失业,代替他们的是电脑芯片和算法。
前财政部长、哈佛前校长Lawrence H. Summers坚持认为,在某些职业领域的工作减少会带来新产业中工作机会的增加。他将无人驾驶汽车和机器人的增加比作工业革命,革命产生了艺术界,制造业,科技业以及其他领域里的新型工作。“事实上,如果人们从一件事上释放出来,那么他们能够从事完全不同的事情。”