又不是在《第五元素》里，汽车怎么就飞起来了？

AeroMobil的CEO Juraj Vaculik今天在西南偏南文化节SXSW上公布，将在2017年之前推出该公司研发生产的“飞机车”的消费者版本。早在25年前，他就曾经梦想有台会飞的汽车，因为当时他想要逃离政局突变的捷克斯洛伐克。早在1990年代，AeroMobil 1.0就已经研制成功，而经过十几年终于迭代到了3.0。在他看来，现在的个人交通工具行业正在酝酿一场巨大变革。

AeroMobil想要在2017年推出的是两座型的“飞机车”。之所以叫“飞机车”，是因为它对起飞和降落的场地要求比较低，大致平坦的草坪和地面均可。在当作汽车在陆地上行驶时，可将机翼收起来。内部驾驶舱来看，仪表盘结合了汽车和飞机的不同操作需求，它作为飞机和汽车时速可分别达到200千米/时和160千米/时。油耗方面飞机模式是汽车模式的两倍左右，起飞需要200米跑道，而降落只需50米。

去年我们翻译过他的一篇博文叫《无人机即将颠覆未来》，里面提到很多在天空中能做的事：农业播撒、能源勘探、房地产监控、搜救、新闻采集、物流、电影拍摄、科研、执法等。但除了无人机可以完成的工作之外，Vaculik希望人本身也可以以一种更加不受限的方式移动，不用堵车，不用去飞机场，不用忍受糟糕的基础设施。

但这个观点其实有些牵强。在天上飞的飞机和汽车一旦数量多了以后，需要制定更加复杂的交通规则（比如《第五元素》中的分层式？），何况目前有些国家的空中管制还较为严格，所以AeroMobil选择在澳大利亚、巴西和中东一些政策较为宽松的地方试飞；而且从介绍视频来看，这台会飞的汽车虽然可以在草坪上（而不是专用的跑道）降落，但如果归类的话它还是一台前部做成汽车样子的飞机，对驾驶员的要求也很高，需要有专业的飞行员执照。

目前该车还在测试更多种类的引擎和碰撞的安全性。由于是两用型交通工具，汽车和飞机需要具备的安全设施它都要安装。如果这款消费级产品可以成功做出来，AeroMobil还希望开发一款完全自动驾驶的四座型“飞机车”。在大会上Vaculik还提到了以后可以有“飞翔的Uber和Lyft”，不过这件事其实已经有公司在做，我们前几天刚报道过Gotham Air可以帮助纽约的人直接用手机叫辆直升机。

至于价钱方面，Vaculik没有确切透露，只是确认会超过“几十万欧元”的样子，但他坚信科技产品的成本总是在不断下降的。另一方面，Segway双轮代步车的发明者也担任AeroMobil顾问之一。其实三年前，我们报道过另一家目前还依然在做“飞机车”的公司，叫Terrafugia（在拉丁语中的意思是：逃离地球）。这个领域再向前走如果是自驾驶飞机，当地面和天空双管齐下，安全性是首要问题。此外，这是场“土豪的游戏”，Wired曾有过一个观点说，自驾驶汽车会减少汽车的需求量，那么，自驾驶飞机呢？

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