整车只是新出行的一部分，发货后的小牛需要新品类和新故事

从6月1日产品发布到本周正式发货，小牛用78天的时间走通了N1量产的通路。

从发布现场的整车体验到之后的试产版本，我试用过三个不同批次的整车，虽然到现在也还没用上与手机App结合的N1，但整车的操作和体验感一直有所提升。

中控“00”错误之前曾出现在屏幕上，这在后来被告知为天线导线的排布和校验机制的灵敏度问题，在调整天线增益并调整校验容错率后，这个bug被修正。同时，小牛也对这一批次的产品进行了召回。

截至目前，小牛N1的日均发货量在800台左右，出库后的7天内，用户就能收到N1。

在新出行领域，无论自行车还是电动车，能确保在年内发货整车的创业公司屈指可数。品牌化的整车依旧是趋势，但在之后的阶段，共享经济与整车的融合更容易得到市场和资本的认可。

在N1之后，小牛不排除投入新品类的可能。对于重资本和渠道的电动车来说，也许共享经济的玩法儿存在更大的想象空间。