以后你从远郊校区回城方便了，“兜鱼校园”做起了校园包车
不错，还有高校学生。90后创业者洪钦敏创办的“兜鱼校园”面向的是高校学生用户群体，是专注于高校学生间的大巴包车平台，包括节假日同乡回家包车、周末往返学校与市区间包车、校区与校区之间的包车、学生集体旅游出行的包车等，解决了高校尤其是位于郊区的高校学生在出行上的不便利。
校园包车存在的一个重要场景是，郊区高校学生出行难。“大部分高校学校的地理位置偏僻，正常客车行驶到市区也要40分钟，而学校附近的交通线路又少之又少，而且很多时候还必须通过换乘两趟公交以上，”洪钦敏介绍道，这在兜鱼校园起家的广州尤其如此，有许多很多郊区高校四面环山出行不便，被称为“山中大学。”
那么，广东市场的学生有没有包车习惯？据洪钦敏介绍，与北京、上海不同，广州高校学生多为本省生源，这些学生会在周末、两天以上的节假日回家，他们的回家线路多为广州往深圳、佛山、惠州此类城际线路。“不少广州省内学生会选择自发组团包车回家，”洪钦敏介绍到，一般每个学校会有几个包车代理，这些代理有的是校外人员，也有大部分是同乡会、学生会的学生，他们负责组织学生和车队合作，登记学生报名乘坐的日期和目的地，凑够人数就发车出行，一般是53座客车。
另外，各高校的校友会、同乡会相互间也会有联系，学生可跨校报名班车。其次，学生也会自己看到包车广告联系包车公司，就像在客运站乘坐大巴一样。“对没有固定收入来源的学生来说，选择包车是因为更省钱，比如从华南师大去潮汕车站要200元，包车只需110元左右。”包车直达还能节省时间。
好了，既然提到价格，我们可以看看校园包车市场有多大？“广州约有150万大学生，以单程平均客单价50块、往返100块计算，这就是1.5亿的市场。一年大节日10来个，这就是15亿市场。”洪钦敏对我说道。“这只是广州一地，全国大学生数量约在2000万左右，整个校园市场的量级就是3000亿。”
选择校园包车市场切入，还因为洪钦敏看中了校园市场需求集中。校园市场用户年龄层次基本一致，互联网程度高，需求单一。学生住集体宿舍，并且宿舍楼也集中，“因此对公司地推而言，人力资源和时间成本、费用都可以被极大降低，信息传达也比校园外更迅速。”洪钦敏对我说道。
在具体的业务运营上，兜鱼校园采取的是平台+自营的模式，与大巴租赁公司、旅游公司合作提供高校大巴包车服务。一般来说，正规的旅游运输公司是具备包车资质的，其中包括司机合格证、车辆合格证、营运证等。这样，旅游运输公司的包车就与客运站车辆一样，“都是学生可以自由选择的合法选项。”
目前兜鱼校园上线了安卓版APP，但目前重点推广微信公众平台，因为洪钦敏发现大部分的学生手机都不愿意装太多的软件，而且对于学生来说很多时候在没Wifi的情况下都不太愿意下载APP，“所以我们目前重点推广微信公众平号，通过微信平台Web App提供服务。”
至于未来的盈利模式，洪钦敏表示可以对接Wifi和娱乐项目，接入广告和第三方服务如社交、购物、旅游等，“学生有品牌忠诚度，”洪钦敏表示希望能在学生毕业后，将业务扩展到白领群体。
兜鱼校园成立于2015年3月，现在与15个学校有合作，因为考虑到“学生消费实力问题”，这些学校多是一些本二本三类院校。每个学校开通了十几条线路。洪钦敏表示目前用户注册量接近上万，下单占注册的比例在五分之一左右。他希望在未来半年内将市场覆盖到整个广东省高校，并逐步扩展到整个华南地区。半年内获取用户量50万，活跃用户量超10万，日均交易量超2000单，日均交易额超2万，月交易额达到60万。
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