让用户从找“停车场”变成找“停车位”，“悠悠泊车”希望用户通过悠悠车位锁远距离预约车位，切入支付以弱化道闸作用

之前我们报道过的智能车位锁公司主要有两家，包括Pshare和丁丁停车。这两家的车位锁都在车位锁里内置了蓝牙，是近距离通信，只有车开到以后才能升降车位锁，从而完成车位的租赁和共享。其中Pshare的主要应用场景是 B 端物业，主要解决停车逃票和停车场保安的灰色收入问题。因此，Pshare 主要是与物业合作批量拿停车位，而丁丁停车则主要面向 C 端消费者出售智能车位锁，同时获取一部分 B 端物业车位为其安装车位锁。

上面说到，这两家智能车位锁是近距离通信，因此无法实现远程预约、引导停车等功能，而类似ETCP这类占据停车场入口的平台能管理到“口”，不能管理到“位”，那么，能不能有一种方式将停车场管理做的更全面、更彻底的？

而“悠悠泊车”则希望通过车位锁实现停车场的全面管理，相比于丁丁停车，悠悠泊车主要差异点在于能远距离通信，相比于做ETCP，悠悠泊车可以直接通过车位完成支付，这就弱化了道闸的作用。

接下来我们看一下这个智能车位锁是如何运作的？先说原理，根据悠悠泊车创始人李凌介绍，在每个车位上安装的是一个内置了Zigbee的物联网车位锁，这个车位锁同时接入了悠悠泊车云端，车主利用悠悠泊车App可以借助通信基站，远距离控制车位锁，包括预定、锁定、解锁、停车、缴费等功能。李凌介绍道，悠悠泊车已经对这项物联网应用技术申请了专利，并完成了授权。

在具体使用流程上，首先在没有车辆停放的时候地锁处于升起状态、并标有相应泊车编号，车主进入手机App后，输入车位上的对应编号，就可以对该泊位上的车位锁进行远距离预约和控制了。当然前提是用户必须预先充值，确保有一定的余额。

李凌称，悠悠泊车地锁的特别之处在于，车主的车辆驶出泊车位后，地锁会感应到没有车辆了，此时它会自动升起锁住泊位，并短信通知车主消费情况。也就是说，车主在结束停车动作后，无需再手动触发App升起车位锁，这样，可以防止车主逃票或是忘记了按按钮而造成的“飞单”状况。除了可以远程预定车位和提前缴费实现不停车支付，悠悠泊车App还能实现寻车导航。

另外还要提一下，在封闭式停车场和私人停车位场景中，悠悠泊车会在每个车位上设置一个车位指示灯，分别有红、绿、黄三种状态，分别对应占用、非占用、预定。对封闭式停车场，悠悠泊车的服务系统可以实现预定车位/专属停车位、停车缴费、反向寻车等功能，而在私人停车位中，除了这些功能之外，悠悠泊车还可以实现车位共享、控制道闸的功能。至于在地面的开放式停车场中，用户可实现泊位查询、路况查询、违章处理等。

李凌告诉36氪，悠悠泊车车位锁的这些功能，其要义在于去组织化，即打破了原有停车场和用户间的二元结构，而将停车场作为了悠悠泊车的供给方，用户成为了悠悠泊车的需求方，现在，用户需要的是停车位而非停车场，让用户从找“停车场”变成找“停车位”。

在盈利模式上，李凌表示悠悠泊车会通过服务费及增值服务获得盈利点，比如从预定车位上收取服务费，通过动态优惠停车提高车位周转率，而分享停车则可以提高资源利用率。至于增值服务，则是汽车美容、维修、保养、二手车交易、代客泊车、代驾、顺风车等。

最后，李凌告诉36氪，悠悠泊车的物联网停车系统是开放的，目前正在寻找互联网停车业的合作伙伴。

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