高德韦东：在线导航和地图是车联网的第一步

今天，地图、导航和位置服务提供商高德宣布下一阶段将重点发力汽车板块业务，高德汽车事业部总裁韦东表示高德未来将重点提升汽车导航体验。

韦东表示，今年上半年，手机导航超越车载前装导航成为车主导航设备的首选，两者分别占比42.4%、30.6%。这是因为传统车载导航几乎没有联网能力，例如导航定位飘移、地图精度差、交通路况不实时、引导不准确问题，导致车机败给了手机。

但手机毕竟不是为车内场景开发的导航载体，比如手机天然存在硬件能力弱、使用不安全的不足，因此高德希望通过布局汽车板块，加快车机与互联网的结合，让汽车导航重新成为车主的首选。

韦东表示，高德未来将主要从以下几个方面升级传统车载导航：

技术方面，高德将通过更新的技术生产地图，例如多角度拍摄的倾斜航空摄影技术，即刻形成真三维立体地图画面；

数据方面，高德POI（信息点）超过5000多万个，导航道路数据超过530万公里；

路况方面，高德目前超78%交通数据来自于众包，未来高德将继续通过众包采集路况信息，以实现实时路况的全面覆盖。目前用户可以即时查询超过360个城市的路况，另外，高德与北京、武汉、深圳、大连等数十个官方交通机构有数据交换合作；

引导方面，高德的智能躲避拥堵功能，在北京月均为用户节省了超过700年路上时间、1840万升油耗。

在现有的产品布局中，高德已经推出A-LINK，这和百度CarLife类似，其本质是以高德App为载体，将手机与车机连接后，就可以把导航、音乐等服务输出到车机屏幕，用户通过车机触屏/按钮就可以实现操控。

其中，手机负责导航/音频/云服务，将图像和声音映射到车机上，而车机则负责将GPS信号和车辆数据反馈给手机，同时控制手机电源。

根据韦东介绍，A-LINK可以用在前装和后装产品上，目前车机系统已经从Windows CE、Linux进化到了安卓，A-LINK的主要诉求是使得基于Windows CE（不容易联网）的车机拥有联网能力，从而有效地提供导航、地图服务。

另外，高德已经与本田合作推出了互联网导航产品；未来还将涉入ADAS（高级驾驶辅助系统）以及自动驾驶技术。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，报道切磋请加微信 KatherineLWong