激辩：特斯拉的公司文化留不住人才？

在特斯拉2月22日的财报会议上，除了营收数据和Model 3量产计划，还有一个不那么和谐的消息，从谷歌加盟特斯拉不到15个月的首席财务官Jason Wheeler即将离职，尽管包括特斯拉CEO Elon Musk在内的管理层和Jason Wheeler在财报会议上关于此事的表现都无可挑剔，但Jason Wheeler在Model 3即将量产的关键时刻离职还是引发了外界猜测。

华尔街和媒体的担忧

更为严重的是，Jason Wheeler不过是特斯拉自去年Model 3发布以来陆续离职的重量级高管之一。事实上，自去年3月开始，特斯拉已经流失了超过20名高管，他们的业务范围涵盖了金融、通信、监管事务、生产、制造、产品和计划等各个领域。

我们罗列了特斯拉离职高管的不完整名单：

• 2016年3月16日，分管通信与战略营销的特斯拉全球副总裁Ricardo Reyes通过Twitter证实，其已从特斯拉离职。

• 2016年3月24日，外媒披露，分管全球会计、财务报告及财务运营团队的特斯拉财务副总裁Michael Zanoni从特斯拉离职，以财务副总裁的身份加盟亚马逊。

• 2016年4月13日，特斯拉公共政策与法律事务副总裁兼副总法律顾问James Chen从特斯拉离职，加盟创业公司。

• 2016年12月，特斯拉Autopilot项目总监 Sterling Anderson从特斯拉离职，与前谷歌无人驾驶项目负责人Chris Urmson成立新公司。

• 2017年2月，特斯拉人力资源副总裁Mark Lipscomb从特斯拉离职，跳槽到Netflix担任人力资源副总裁。

• 2017年3月，特斯拉硬件工程主管Satish Jeyachandran从特斯拉离职。

以及最重要的，特斯拉CFO Jason Wheeler将于2017年4月完成工作交接，从特斯拉离职，寻求公共政策领域的机会。

如果把时间线拉长一点儿，你会发现法拉第未来、Lucid Motors、蔚来甚至苹果造车团队里有好多高管是前特斯拉员工。

在Model 3即将量产的关键时期，Jason Wheeler的离职消息更像压死骆驼的最后一根稻草，集中引爆了外界因高管频频流失对特斯拉的担忧。一位前特斯拉高管就特斯拉人才高流失率的现象给出的原因总结包括：长期急于提高产能、各业务线进展不及预期、由CEO Elon Musk创造的紧张的公司文化等。

市场研究公司 AutoPacific 的分析师 Dave Sullivan 评论：“特斯拉看起来是一家承压到极限的公司，量产Model 3让公司下至生产工人，上至公司高管都承受了巨大压力。”

虽然总算解决了Model X这样连Musk本人都承认“世界上最难制造的汽车”的量产难题，但我们熟知的是，自去年以来，特斯拉需要同时推进量产Model 3、扩建、新建Gigafactory、进军全球其他市场、收购整合Solarcity、量产新型2170电池……对于特斯拉而言，未来短期内将持续处于高速扩张时期，与此同时却发生高管频频离职，让人不免担忧。在特斯拉的财报中也显现出了官方对这一迹象的注意：特斯拉一直将吸引和留住熟练技工公司面临的风险之一。但它今年特别提到，公司需要采取措施，“以支持我们的扩张计划和提高汽车产能”。

瑞银分析师Colin Langan就特斯拉股票给出“卖出”评级接受采访时表示，任何时候，一家公司要高速扩张，都必须要有稳定的管理层来主导。“Jason Wheeler入职特斯拉时曾被外界普遍看好，如今他离职了，包括他在内的一众高管都离职了。如果你设立了过分激进的目标，以至于让员工感到力不从心，那公司的运转一定会出问题。”

特斯拉的为人诟病的问题还有高管信息不透明，除了CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel，特斯拉官网、投资者关系界面、向美国证券交易委员会提交的年报中从未列出其他任何高管或副总裁的名单。

高盛本周将特斯拉股票评级由“持有”下调至“卖出”，分析师 David Tamberrino对特斯拉能否如期交付Model 3表示怀疑。2月27日高盛的研究报告一经发布，特斯拉股价从19个月来最高点280.98美元应声下跌约11%。在彭博社关注的23名分析师中，8人对特斯拉股票评级为“买进”，9人为“持有”，6人为“卖出”。

2月22日的财报显示，截至2016年12月31日，特斯拉员工人数达1.78万人，而刚刚被收购的 SolarCity 的员工也达到了1.22 万人。尽管员工总数已经在高速增长，但特斯拉依然在招聘网站Taleo上放出了超过 2000 个职位的招聘信息。

去年，特斯拉的汽车产能达到了8.4 万辆，同时计划到2018年将产能提升至 50 万辆，2020 年这一指标将达到100万辆。此外，特斯拉还将开设更多超级工厂，推出卡车和大巴等产品。

AutoPacific的Sullivan评论称：“如果特斯拉每年的员工缺口都在2000个以上，是否意味着现有的员工承担了过大甚至翻倍的工作量？竭泽而渔是不可持续的。”

特斯拉的回应

在这波担忧浪潮越来越大，在股价上有所体现后，今天，特斯拉发言人做出了回应：

“特斯拉吸引和留住人才的能力是我们最大的资产之一，2016年，特斯拉的员工流失率低于科技公司的行业平均水平。特斯拉高管团队拥有相当长的任期，在特斯拉最高级的高管团队中，超过3年任期高管比例达到75%；超过6年任期的比例达到60%；超过十年任期的比例达到20%。自特斯拉成立的14年来，特斯拉管理层近60%的人目前仍然留在公司。此外，像包括特斯拉CFO Deepak Ahuja和总裁Jerome Guillen，他们从特斯拉离职，但很短时间就会重新回归。此外，在一家员工人数达到3万人的公司，特别是在特斯拉，员工会特别努力工作来实现一些非常具有挑战性的任务，将不可避免地会有一定数量的员工波动。然而，相对少的员工波动是特斯拉成功的最大原因之一。特斯拉拥有近2000名经理及以上级别的员工，（媒体和华尔街）挑选少数选择离开的人，却忽略他们中的大多数在公司的长期任期。这种做法既不公平，也不具有指导意义。”

特斯拉这番声明似乎表明，媒体和华尔街完全是在杞人忧天，但正如我们上文提到的，特斯拉从未公开过公司高管团队的名单，我们无从核实特斯拉列出的高管的高留存率的真实性。但有一点毋庸置疑：特斯拉对人才的吸引力还是比较高的。正如特斯拉文中介绍的，现任CFO和总裁都曾离职，但最终都选择回归特斯拉。在吸引外部人才上，除了年初加盟特斯拉的苹果Swift语言之父Chris Lattner，特斯拉从传统汽车制造商如福特、奔驰、丰田；奢侈品行业如Kate Spade、Louis Vuitton、Tiffany和Burberry；以及互联网公司如苹果、谷歌、微软等公司挖来了各行各业的高管团队，尽管特斯拉被冠以电动汽车公司的“黄埔军校”，但我们认为，与其说特斯拉人才流失率高，不如说特斯拉一直在保持高管人才的高速迭代。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947