首款量产车EX5下线后，威马跑到海南迈出了出行服务商的第一步

4月11日，威马汽车在海南召开了发布会，去年9月推出的智慧出行品牌GETnGO迎来了第一个落地项目：威马与海南省交通投资控股有限公司签署合作协议，未来三年双方将合作在海南投放威马旗下纯电动汽车，直接面向消费者提供出行服务。而这距离威马首款量产车EX5下线，还不到15天。

4月20日，威马将公布EX5售价；紧接着北京车展，第二款量产车EX6亮相......给人感觉大动作非常密集，但其实节奏踩得很准。

继续说GETnGO落地海南，从威马的角度看，威马创始人沈晖不止一次的提到威马要做出行服务运营商，MaaS（Mobility as a service：出行即服务）一直是他嘴里的高频词汇；据极客汽车报道，在此之前，威马与海南省交通投资控股有限公司已经进行了半年多的接触和探讨，从时间节点倒推，当时正是威马GETnGO推出的时刻，不过当时EX5还在纸上，又是新造车公司的第一款车，这可能也是谈判经历大半年的原因吧。

按照威马方面的说法，GETnGO会“通过对出行场景细分和大数据运营，在全国范围内逐步完成城市租车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电、私车私桩共享等创新用车服务的综合规划。”GETnGO“将围绕新能源车辆在全国范围内布局出行服务，并以更为开放的态度进行运营和合作，为满足各级城市的出行需求提供优质的服务。”也就是说，海南只是第一站。

至于为什么落在海南，早在去年6月，威马就与海南省交通投资控股有限公司合作，那次聚焦在旅游租车领域，这次合作算是对上次合作的深化与细节敲定；除此之外，刚刚过去的2018年博鳌亚洲论坛期间，海南省省长沈晓明在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源汽车，可预见的各种政策资源倾斜是毋庸置疑的。

海南省的政策资源倾斜不容忽视

具体到合作细节，威马与海南交控将成立合资公司，并由威马旗下GETnGO即客行与合资公司协作，推出基于旅游业务的共享出行服务，双方计划在未来三年内在全省投放 1500 辆威马EX5做共享出行服务。

如果横向对比一下，会发现新造车公司们的战略出现有趣的分歧。

车和家与威马都是创立伊始就宣称做出行服务运营商的创业公司，但车和家在蛰伏观察分时租赁市场两年后，最终停掉了定位分时租赁的SEV项目，转而和滴滴合作专做网约车场景下的定制车型。至于原因，李想只是简单的提了一句“网约车是比分时租赁好得多的选择。”

具体到实施层面，双方联合负责产品定义，车和家负责研发和制造，滴滴负责调度和运营。也就是说，车和家不再直接运营出行服务了。

这就是看点所在，互联网基因很重的车和家放弃了直接运营分时租赁服务，而传统造车基因很重的威马选择切入了这个市场。究竟谁对谁错？海南是威马的试验田，车和家与滴滴的项目也开始推进。让市场给出答案。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947