蔚来与长安签署协议，将成立合资公司展开全产业领域的合作

4月9日，36氪获悉，蔚来汽车正式与长安汽车签署战略合作协议，长安也是蔚来继去年4月与江淮达成合作之后，在传统车企方的找来的第二家合作伙伴。

36氪了解到，此次合作双方将成立合资公司。就研发、生产、销售、服务等全产业领域展开合作。

而长安方面的公告中，也没有将合作局限于“代工”：双方将会在新能源技术、智能技术等方面进行研发探索，并共享双方优势资源，共同推动智能网联新能源汽车领域的快速发展。

我们再来看一看去年4月11日江淮汽车发布的公告：双方合作搭建新能源汽车、智能网联汽车的研产销发展平台、深化先进制造基地建设、打造全球一流的供应链能力体系。

可以这样讲，如果说蔚来和江淮的合作是基于供应链的汽车制造领域的话，其与长安的合作则覆盖了汽车的研发、生产、销售和服务等整个汽车产业的各个领域。这也是蔚来与长安成立合资公司的的主要原因。

李斌表示，合资公司将会打造一个新平台，集中双方优势，推出在市场上赢得消费者的产品。那么问题来了，新车型是打长安的Logo还是蔚来的Logo？

据长安方面披露，双方的合作将主要以合资公司的形式落地，充分利用并整合双方在平台、技术、管理、生产、营销方面的优势，探索创新的商业模式，共同在纯电动整车研发、智能汽车前沿技术、销售服务模式、产业链的整合、大数据分析及软件应用及创新管理机制等方面做出积极的探索。

在具体的合作细节上，长安将发挥其汽车全产业链运营能力，实现大规模汽车产品全球研发、全球制造及全球交付。而蔚来则负责以互联网思维和用户极致体验为理念，以用户为中心重构汽车销售体系。双方将积极探索电池租赁、预定式销售、会员制销售等新型商业模式，打造“领先的、具备极致体验感”的新能源汽车营销平台。

对于蔚来而言，先后与江淮、长安达成合作源于蔚来汽车CEO李斌对从零开始造车的敬畏。李斌在接受采访不止一次的表示：“新创公司从头制造并不会比现有传统企业做得好。就是因为敬重制造行业，我才会选择擅长的事情，不会什么都去做。”“蔚来汽车成功的概率只有5%。”

当然这并不意味着李斌会永远的把代工模式延续下去，与传统车企合作的同时，蔚来也在加快补足整车制造和供应链运营上的短板。2016年12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北省达成战略合作，各方设立100亿元规模的长江蔚来汽车新能源产业发展基金。合作各方还将在武汉东湖高新区规划建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，建成后将年产20万辆智能化新能源汽车。

这种“两条腿走路”的发展模式使得蔚来在国内一众造车创业公司中暂时领先。

对于合作的另一方长安汽车而言，与蔚来合作是其转型求变的需求。长安汽车总裁朱华荣对媒体表示，与蔚来的合作，原因之一是长安汽车从制造商向服务商转型转型过程中的思维方式和模式需要不断提升。“与其独自苦苦探索，还不如找一个懂行的合作伙伴。”朱华荣表示。无论是近期相继与百度、科大讯飞达成在汽车智能化方面的合作，还是长安“654”智能化战略以及投资高达180亿元的电动化战略都表明，长安在转型方面的坚定决心。

如同双方公告中提到的那样，这是一次“各具所长，各补其短”的合作。

回到蔚来，第一辆车蔚来电动超跑EP9一上来便把性能顶到头，在全球各地的赛道上刷遍了第一，年轻的蔚来吸引了全球媒体的目光的同时，也将面临第一次大考。4月19日，蔚来将在上海车展上展出包括蔚来Formula E赛车、电动超跑EP9、概念车型eve和量产SUV ES8在内的共计11辆车，完成它的中国首秀。

这其中最受瞩目的便是首款量产SUV ES8，蔚来能否从小众的超跑制造商平稳过渡为新能源智能汽车制造商，在此一役。

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947