奔驰丰田双双抛售了特斯拉股份，双方即将在电动车市场展开正面交锋

伴随着丰田宣布抛售了所有的特斯拉股份，特斯拉在传统汽车制造商中的最后一个盟友也不复存在。在这之后，汽车产业新贵与传统大佬的战争将正式上演。

丰田发言人Ryo Sakai昨日对路透社证实了这一消息，Ryo Sakai表示，丰田自2014年起开始陆续出售手中持有的特斯拉股份以获取健康可观的利润，作为公司投资定期审查的一部分，到2016年年底，丰田持有的所有特斯拉股份已经全部出清。

“我们与特斯拉的合作伙伴关系已经结束了，由于在合作层面看不到任何新的进展，我们认为是时候出掉所有剩余的特斯拉股份了。” Ryo Sakai表示。

说起来，丰田连同德国汽车制造商奔驰，还是特斯拉的救命恩人。如果当年没有这两家公司的注资，特斯拉一度难以为继。

2008年，特斯拉为Model S设立的1~2亿美元的开发成本目标（传统车企开发同级别的车型需要耗资10亿美元以上），由于制造量产车的经验严重不足，特斯拉很快陷入了财务危机。

2009年1月，特斯拉带着特斯拉Roadster和纯电动动力总成参加了底特律车展，引起了奔驰母公司戴姆勒集团的注意。一个月后，戴姆勒高层造访特斯拉，特斯拉CTO JB Straubel携工程师团队在这一个月内将两辆燃油版奔驰Smart改装成纯电动版Smart。

最终戴姆勒决定投资5000万美元收购特斯拉约10%的股份，戴姆勒电动汽车业务负责人Harald Kroeger加入了特斯拉董事会。双方达成战略合作伙伴关系，戴姆勒指定特斯拉为1000辆奔驰电动汽车的动力电池供应商。

2010年5月，特斯拉买下了丰田持有的新联合制造工厂（NUMMI工厂：由丰田和通用合作建立，通用于2009年放弃了该工厂，不久后丰田也宣布工厂停业，解雇了5000名员工。）与此同时丰田与特斯拉联合宣布了双方的合作关系及工厂所属权的转让，特斯拉以4200万美元买下了市值一度达到10亿美元的NUMMI工厂，而丰田以每股17美元的价格斥资5000万美元收购了特斯拉10%的股份。

特斯拉CEO Elon Musk当时这样评价戴姆勒和丰田的投资：

“这些投资对我们来说至关重要，而且影响深远。一个发明了内燃机的伟大公司和市值最高的内燃机车企投资了我们，不仅帮助我们渡过了财务危机，也是对特斯拉技术的莫大的肯定。这使得那些能源部的工作人员对我们刮目相看。”

Musk的话很快应验，在戴姆勒和丰田投资的间隙，美国能源部与特斯拉签署了4.65亿美元的贷款协议。不夸张的说，购自丰田的NUMMI工厂和丰田、戴姆勒、美国能源部共计超5亿美元的资金为特斯拉Model S的顺利量产做出了重要贡献。

与此同时，特斯拉开始为奔驰Smart Fortwo ED、奔驰B-Class EV和丰田RAV4 EV三款轿车提供电力传动装置和电池组，而特斯拉Model S则采用了来自奔驰提供的零配件，包括安全气囊、传感器和悬架的某些组件。

2014年1月，戴姆勒集团CEO蔡澈在接受媒体采访时表示：“关于特斯拉的战略问题和未来的发展动向，我们都已经做好了规划。不得不说，投资特斯拉是戴姆勒集团做出的最好的选择之一。”

但在短短十个月后，接二连三的事件最终让戴姆勒出售了持有的大多数特斯拉股份，首先Harald Kroeger在特斯拉董事会的三年任期结束，特斯拉董事会通过决议，取消了他的席位，这使得戴姆勒无法知悉特斯拉的发展战略。2014年6月，Musk突然公开了特斯拉所有的技术专利，彼时特斯拉市值达到一个新高峰，戴姆勒决定卖出特斯拉股票，套现约7.8亿美元。

与特斯拉分手后，戴姆勒走上了自主研发和外部合作并举的道路。5月22日，戴姆勒宣布投资5亿欧元建造一座电池工厂，该工厂建成后将成为欧洲最大的电池生产厂。据估计，该电池工厂将在2018年完成建设并投入使用。更早些时候，戴姆勒前研发主管Thomas Weber曾透露，到2025年，戴姆勒将开发出基于同一种架构的10种电动汽车。整个电气化战略总投资将达到110亿美元。

而执着于混动技术的丰田对电气化相对不那么热衷，去年11月，丰田终于宣布了其电气化战略，丰田也由此成为主流汽车巨头中最后一家宣布电气化战略的车企。丰田“电动汽车业务计划”（EV Business Planning）由丰田创始人及首任CEO丰田喜一郎的孙子丰田章男担任总裁，计划到2020年推出首款纯电动汽车。

与特斯拉的激进生产计划（2020年电动汽车销量达到100万辆）相比，丰田甚至戴姆勒的计划似乎都不足为惧，但Musk显然不这么看。

近日，Musk下发邮件，警醒全体员工必须全力以赴打击来自传统车企里面的“Tesla Killers”，激励大家保持创业心态，以甩开竞争对手，完成公司使命。

“特斯拉必须保持艰苦奋斗的作风，这不是为了辛苦而辛苦，而是我们因为正在进击一项伟大的事业，打击那些只想维持现状、体量巨大、根深蒂固的竞争对手。想要干掉特斯拉的公司名单已经很长了，一周看不到一些Tesla Killer的文章我都会感到不适。一家小公司胜过这些大公司的唯一手段就是更快、更高效、更加努力的工作。”

Musk对特斯拉早期的战斗力很满意，但随着公司成长为员工队伍超3万人的“大”公司，他试图努力激励全体员工，保持创业公司的竞争力。

有趣的是，在超过福特和通用后，市值排在特斯拉前面的车企已经寥寥无几，其中包括了奔驰和丰田，你认为特斯拉能超越奔驰丰田成功登顶吗？无论如何，电动汽车新贵和传统汽车大佬的战争序幕正徐徐拉开。