在向自动驾驶迈进的路上，东风日产车道偏离预警系统究竟有多给力？
当我们谈论未来汽车的科技发展的时，“自动驾驶”显然是被人提及最多的高频词汇，自动驾驶已然成为全球汽车行业未来发展的趋势，国内众多汽车厂家已摩拳擦掌，纷纷加入研发行列，但就目前而言，实现自动驾驶的全面普及时间尚早。
如今，通过集成车道偏离预警、并线辅助等众多智能科技的主动安全系统，就是传统的汽车企业实现“自动驾驶”目标的必经阶段，算得上是一只脚踏入了自动驾驶行列，同时，也标志着自动驾驶领域的更进一步的迈进。
不过，车企拥有先进的主动安全科技似乎并不是什么新鲜事情了，但一套能以“零碰撞”为目标，为驾驶者提供全面主被动安全防护，并且将其广泛应用到旗下在售主力车型的汽车品牌，仍然屈指可数，其中比较有代表性的，东风日产算是其中一个。
东风日产配备的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，以IEB预碰撞智能刹车为核心，包括EAPM油门误踩智能纠正系统、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警系统等安全配置。当然，笔者今天要说的不是这套强大的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，而是先从该系统所搭载的车道偏离预警系统（LDW）切入，谈谈它，是如何影响着我们的用车生活。
在谈及东风日产车道偏离预警之前，我们不妨先来了解，车道偏离预警为何而来？据交通部统计，每年约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的。在行驶过程中，当驾驶员处于疲劳状态时，就容易无意识地让行车在所行车道上发生偏离，这样的情景几乎很普遍，却着实存在着极大的安全隐患，一旦车辆出现无意识的车道偏离，并且车速相对较快，就很容易导致车辆碰撞、同向或反向行驶车辆之间的侧面擦拭等事故的发生。因此，为了提升驾驶安全，减少偏道引起的交通事故，东风日产的车道偏离预警系统（LDW）便作出了贡献。
所谓车道偏离预警，是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统由图像处理芯片、控制器、传感器等组成。当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间，提醒驾驶者尽快纠正错误的驾驶行为，防患于未然。
车道偏离预警系统真的能够有效帮助减少事故发生吗？有调查发现，车道偏离预警系统每年可以帮助减少3%碰撞事故，5.4%非致死严重碰撞事故以及23%致死碰撞事故。致力于通过研究提升交通安全的美国AAA机构表示，车道偏离预警可帮忙减少46%正面碰撞事故，因此在安全技术等级评定上，给予车道偏离预警三星评定。可见，其对于预防事故发生做出了巨大贡献。
不过，安全实用的车道偏离预警并不能在任何情况下都能发挥作用。当车速低于70km/h时，车道偏离预警会处于待机状态，只有在车速达到70km/h以上，车道偏离预警才能真正开始工作。
除了在车速方面有要求外，车道偏离预警为了有效识别驾驶员的意图，只有在没有打转向灯的情况下发生无意识的转向，系统才会触发警报。而如果驾驶员是正常的变线行驶，那么车道偏离预警则不会做出任何提示。（而这在一定程度上，亦帮助部分驾驶者纠正在车辆变线时不打转向灯的不良习惯。）
此外，因为车道偏离预警是通过前视摄像头（或后视摄像头）实时监测车道线，所以当遇到大雨、大雾等其它视线较差的环境下，亦容易导致车道偏离预警失效。
说了那么多东风日产车道偏离预警系统的技术点及触发情境，我们最后来看看哪些人最应该拥有它？有驾驶经验的老司机们应该都很清楚，在高速路上跑长途是一件特别不容易的事情，春困秋乏夏天还容易疲劳，面对着枯燥乏味的高速公路，稍微走神，可能就是生命的代价。而此时，车道偏离预警系统最应该挺身而出，为他们保驾护航。
另外，对于那些经常在高速路上压线行驶，或者在变线过程中，没有打转向灯习惯的驾驶者而言，车道偏离预警系统对于他们来说就再适合不过了。因为一定程度上，车道偏离预警系统可以起到规范驾驶的作用。而良好驾驶习惯的养成，亦减小了对于旁边其它车辆产生危险的发生几率。
至于未来，相信东风日产在日产智行科技的指导下，包括LDW车道偏离预警在内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统也将不断进化，为驾乘者提供强大的安全守护，更为之后自动驾驶迈向更生活化的场景，打下了坚实的基础。
