5分钟充满Model S 90D、深圳建10GWh工厂：戴姆勒站在了StoreDot身后
昨天国内某新造车公司董事长抱怨自动驾驶领域已经严重泡沫化，其实除了自动驾驶，汽车产业即将剧变的当下还有很多的创业机会。以色列一家电化学创业公司StoreDot最近拿到了戴姆勒集团6000万美元的投资，融后估值达到5亿美元。
目前的汽车动力电池存在着明显的短板，比如说充电速度慢，就算特斯拉的“超级充电桩”充电速度也在1小时以上，与燃油车加油体验存在明显差距。StoreDot解决的就是充电慢：搭载StoreDot的FlashBattery电池的电动汽车可以做到充电5分钟，行驶300英里。现在已经停产的Model S 90D的EPA单次充电续驶里程为294英里（约480公里），换句话说，StoreDot的技术可以在5分钟内充满一辆Model S 90D。
要强调一点：全球各地的高校、研究所的电化学实验室至少有十家可以在现有的电池技术条件下做到30秒充满一台iPhone或者一辆汽车。包括特斯拉也可以展示30秒充满一辆Model S 100D，只要他们愿意。就像StoreDot CEO Doron Myersdorf博士说的，这本质上是充电功率的问题，如果要一分钟充满一台iPhone，充电功率需要达到750W，所以充电器会变得和砖头一样大，你出行需要携带一台手机和一个砖头大的充电器……如果要一分钟充满汽车，需要建一座车站一样大的充电桩……这件事在商业上没有任何意义。
特斯拉的解决方案是双管齐下，一方面改进电池品质：可承受400kW+充电功率的21700电池已经在Model 3上商用；另一方面提升商用功率，特斯拉充电桩的线材是明显粗于普通电线的，这是为了承受更大的充电功率。
StoreDot的方案是从电池制造原理上彻底变革：
我们正在开发一种化学合成的有机化合物组成的新型动力电池，通过独特的多功能电极（MFE），基于新材料和新电池结构，StoreDot的FlashBattery结合了能量存储解决方案的两大优势：将高功率快充功能与高能量存储能力相结合。
这种优化的充电能力通过一种创新的电极结构实现，该电极结构包含有机阴离子金属氧化物的专有有机聚合物，引发氧化还原反应。该解决方案使离子能够以比现有技术快得多的速度从改性阳极流向改性阴极。与专有的分离器和电解质一起，这种新架构提供了高电流和低内阻，具有更强的能量密度和更长的电池寿命。一辆包含数百个EV FlashBattery电池单体的电动汽车5分钟内所充的电量足以行驶300英续驶里程。
StoreDot官网还展示了技术原理相同、面向消费电子领域的解决方案：
将你的iPhone 7连接到背夹电池上，将背夹电池连接到FlashCharger上
使用FlashCharger充电五分钟
你的iPhone 7获得了8小时的续航时间
（PS：该产品预计今年年底上市）
继续说StoreDot的汽车动力电池，StoreDot方面提到虽然采用了全新的新材料和结构，但制造过程依然采用传统设备，重要的是规模化制造，也就是说EV FlashBattery成本将与未来几年的锂离子电池的行业成本降低曲线一致。所以，重要的是投产。
StoreDot将会建设一个面积达15000平方米的电池工厂，预计于2022年投产，设计产能为1GWh/年，到2025年达到产能达到最大10GWh /年。厂址位于中国深圳（比亚迪总部所在地），选址深圳是为了“靠近原材料供应商和终端客户。”
StoreDot将该厂命名为OneGiga，而特斯拉位于内华达州的超级工厂叫Gigafactory 1。除此之外，OneGiga官网还直接引用了特斯拉CEO Elon Musk在去年11月关于全球电池市场增长规模的判断：为了满足日益增长的电池需求，全球范围内需要新建100座超级电池工厂。
Elon Musk会怎么看StoreDot呢？这是他在特斯拉财报会议上说的：
如果有人宣称他们拥有超级棒的电池，就给我们发一个样品来测测，或者如果不信任我们，就给独立实验室发一个样品进行检测。
现在的一切都只是纸上谈兵。特斯拉是地球上锂离子电池的最大买家。如果有人开发了锂离子电池，你猜他们第一个会找谁？当然是我们了，因为我们是他们潜在的最大客户。
如果我们有了新的突破，我当然很高兴。可能会有一些新的突破正在酝酿中。但是，创新的东西要从实验室走向小批量投产再走向大规模生产以减少成本，这个过程需要好几年时间。它不可能突然冒出来。
特斯拉CTO JB Straubel：
我完全同意对所有这些（电化学公司）保持谨慎怀疑的态度。我们与很多研发电池的公司都接洽过。事实上，我们也测试过很多种不同的电池原型，但是我们还没有看到可以改变我们发展战略的东西。
动力电池需要同时满足几个关键指标，包括经济性、能量密度、可靠性、安全性、快充等。我们经常看到某些公司声称具有最高的能量密度或最快的充电速度，这些产品往往在其他指标上有重大短板。
从StoreDot官网的指标来看，FlashBattery电池在保证快充、安全、环保、性能的同时也很好的平衡了成本，这大概也是戴姆勒以及三星愿意投资的原因。此外，StoreDot包括建厂在内的详尽发展规划和独立于投资方的态度也与那些期望被收购然后套现的团队不太一样，CEO Myersdorf说拿了戴姆勒的投资，未来供应自然会优先戴姆勒，但他们的目标是包括豪华车、乘用车和大巴在内的所有汽车品类客户。
为什么要接受三星和戴姆勒的投资呢？Myersdorf解释说希望借助三星和戴姆勒的产业地位加速FlashBattery电池的商业化：“我们尝试开放和加速商用新电池和充电标准。”另一个原因来自监管：“创业公司推动监管机构认证新技术是一个挑战，如果有一个重量级合作伙伴，我们就有更大的机会在合理的时间内搞定这个事情。”
万事俱备，只待投产。“对于StoreDot来说，更大的风险来自（量产的）执行而非技术研发。” Myersdorf说。
我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：15735104947
