中国也要制定传统能源汽车停产时间表了，可原因真的是为了环保吗？
编者按：本文由微信公众号“鲸准”（ID：rong36kr）原创，作者：张轩雨；经36氪媒体授权发布。
近日，2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛"在天津举行。
工信部副部长辛国斌透露，针对一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，将制订中国自己的时间表。
那么问题来了：
1.为什么禁售燃油车?
2.中国真正全面禁售燃油车离我们还有多久？
3.谁能成为新能源时代的“BBA”，禁售之后我们开什么？
1、为什么禁售燃油车？
毋庸置疑，最大的原因一定是环保，这个是老生常谈了。
另一个很重要的原因是大量的石油资源实际上控制在一些欠发达国家和中东国家手上，对于一些虽然物资匮乏，但经济十分发达国家来说，这是个心头大患。能源直接影响了生产力，这让荷兰、瑞士、挪威甚至英、法这样的“发达小国”十分被动，所以对于他们来说，禁售燃油车势在必行。
而对于中国来说有没有这个必要性呢？说实话中国的石油产量并不少，可是架不住车多啊，粗略计算下，中国现在至少有两亿辆燃油车，日消费原油量正在直线攀升，而这些原油都需要进口
成本问题严重性自不必说，但是电动车真的比燃油车环保吗？
听起来好像电是比油环保的，可实际呢？要知道目前常用的发电方式有：风力发电、太阳能发电、火力发电，因为技术原因这些发电方式都是即发即用，没办法长时间存贮，不能等到想用的时候再用。比如太阳能晚上就没办法发电，风力发电看天吃饭，太不稳定。
那么稳定可用的发电方式就只剩下了火力发电——烧煤。
再考虑能源的转化率：先从热能（发电厂）转化到电能（传输到充电桩），再经过充电桩转化到电动汽车的电池中，再经过电动机转化成为动力，其中的能量消耗十分巨大。这还没完，电动车的电池如何回收也是一个大问题。
综合以上因素，电动车环保与否就要打一个问号了，因为没有具体数据，所以不好下结论（目前网上有很多的讨论文章，但大多数的分析都有纰漏，并无权威机构得出准确结论）。
但是我们至少可以知道：以目前我们有的技术，综合考虑，电动车即使较为环保，但也没有压倒性的优势。而且如果普及电动车，那么电费一定会上涨，这样对于消费者来说成本一样提升了。
所以没有压倒性的优势，为什么要不顾一切的改变政策？
燃油车的产业链太大，生产制造、代理销售、售后维修等等，为了并不大的环保收益而爆发就业问题，得不偿失。
2、真正全面禁售汽油车离我们还有多久？
从目前来看，世界发达国家全面禁售汽油车至少还有一二十年的时间，早在2015年的年末，欧洲一些国家例如：荷兰，挪威，就公布了自己禁售燃油车的时间，比较激进的设在了2025年，也就是不到八年的时间北欧这些小国就要全民开上新能源汽车了，而这在当时其实并没引发太多的讨论。
之后2016年，汽车行业老大——德国，公布了禁售燃油车的时间：2030年。
这就有些厉害了，作为“BBA”的故乡，居然有如此魄力，随后陆陆续续各国都开始宣布自己禁售的燃油车的时间。
我们可以看到，最早的在2025年，最晚的在2050年。
以刚才我们第一条分析的中国目前的发展情况、市场体量来看，在2030年之前完全禁售不太可能，比较现实的是在2035-2040年这段时期。
现在还该不该买汽油车？
据工信部的数据显示，2016年中国汽车产销突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位。尤其新能源汽车，中国已经成为其最大的生产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。
从数据上看，目前中国的汽车销量还在极速攀升中，所以为了市场稳定，经济稳定等因素，近十年左右的政策应该还不会有大的变化。
可能有人会问：“那十年二十年之后又会有多大变化呢？”
首先明确一个事，禁售不等于禁行，如果从禁售那天算起，应该还会向后推十年左右才是禁行的时间。
所以我们的燃油车至少还能开20年，甚至30年。所以，想买车的朋友不必担心，该买还是买，没几辆车能开到禁售、禁行的那天。
3、谁能成为新能源时代的“BBA”，真的禁售之后我们开什么？
像这种政策性的巨变，一些著名的车企当然会提前做准备。
大众预计到2020年，在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。
豪华品牌，例如奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。奔驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。
自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。丰田早在2015年就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。
除了这些“传统豪强”，一些新兴企业也有不俗的实力，其中最为出众的有三家：
Tesla
相信关注汽车行业的没有人不知道特斯拉，这也是目前市场上最成熟的产品之一，特别是特斯拉的 Model 3，让纯电动汽车成为真正消费级别的产品，而不是概念车、ppt车。
BYD
比亚迪不能算新兴企业了，是一家非常有实力的车企，目前也有非常成熟的纯电动车在售，部分城市的出租车已经在使用，可以对于日常代步来说，已经不成问题。价格也很亲民，只是品牌认可度不高，相信日后会有所好转。
蔚来
这是一家可以对飙Tesla的公司，技术方面完全不虚，而且它设计的电动超跑蔚来-EP9，售价高达1800w，并且保持着多个赛道的单圈最快记录。
不过这些电动车都有一个至关重要的问题——充电。
就算是充电技术最强的Tesla，半个小时也只能充80%，还需要超级充电站，一般的家用需要三四个小时，而充满则需要更长时间，相比之下燃油车五分钟就能加满油简直弱爆了。而这个问题目前也是无解，国内外做充电桩的企业不少，但是最多也就达到Tesla的水平，还有很多差的远。这可能是目前电动车最大的问题了，什么时候充电续航能解决，那电动时代可能就真的来了。
总的来说：电动车是必然的发展趋势，只不过目前的技术下，较燃油车而言没有压倒性的优势。但该发展还是得发展，不发展永远进步不了，希望消费者能理性对待，至于完全禁售的时间，再过20-30年可能是比较保守的时间。
- END -
