8000 万元融资背后：3 亿辆电单车的「共享充电桩」会成为下一个平台级机会吗？

36氪获悉，电动单车充电服务运营商「小绿人」已于日前完成 8000 万元 A＋ 轮融资，本轮融资由杭州浙大友创领投，北京中关村科技园区海淀园服务中心、中海双创跟投。上轮投资方中关村大河资本、杭州浙商绩优创投在本轮也继续跟投。

值得一提的是，这也是目前国内电动单车充电租赁领域最大笔融资。据悉，本轮融资将主要用于升级产品服务、丰富产线以及加速拓展市场。

小绿人通过集中布放一定数量的充电桩来满足用户的充电需求，形态可参考特斯拉等新能源汽车配套的充电桩，用户通过 App 查询附近点位、扫码即可开始充电，半小时 3 毛钱，单桩辐射半径 3 米，可支持多种主流电单车电瓶充电。

小绿人的 APP 使用界面

电动单车主要解决最后 3~10 公里出行问题：中国电动单车社会保有量 2.5 亿辆，加上电动三轮车的 5000 万辆保有量，合计 3 亿辆存量市场。此外，每年有约 3000 万台的增量。刚需、存量市场大且增速稳定，是这类项目选择切入的大前提。

明星王宝强代言的某款电动车，国内这样的电单品牌有至少 200 个

当然，上述保有量是否等同于对充电桩的强需求。需回答以下 3 个问题：

• 传统充电方式获取成本高吗？有何痛点？

• 充电需求频次如何？充电桩的使用是否高频？

• 借由充电桩充电这一方式，是否容易、并有效解决用户需求？

创始人兼 CEO 蔡笃满告诉36氪，小绿人充电桩主要服务于大学、商业综合体、科技园区、工业园区、住宅小区等场景。

在这些场景中，人们进行电单充电主要有室内充电、楼道充电以及飞线充电等充电方式，但目前电动车生产缺乏统一的消防安全标准，充电器、充电线和电瓶周边部件方面容易出现安全问题，在充电时引发的火灾事故占电单车火灾起因的 77%，后者造成了巨大的财务损失（数据显示，2015年1到10月，前述损失达 11.9亿元）。

而常用的普通家用插座不符合消费用电安全（雨天、过载），规定不允许进入社区电动车停车棚、地下车库。同时，以公安部为主导力量的政策因素（如2016 年 4 月文件）、物业的规定限制使得合规充电成本较高。

因此，这类充电桩项目顺应政策（公安部文件要求各地推进电动车集中停放和充电设施建设，配备定时充电、自动断电功能的充电设施，规范电动自行车充电）试图以第三方运营商的形式来解决政府（要求合规、监管）、普通用户（想要在小区、写字楼充电）、各物业（不愿花成本建桩、运维，因此宁愿一刀切地禁止）三者间的难题。

蔡笃满称，目前小绿人智能充电设备通过了第三方权威机构认证，且获得政府部门认可，被作为市政基础设施项目引入。

而在使用频次上，根据电车电瓶的使用建议，若每天的用电量在20%时，可以三天充电一次；每天的用电量在30%时，可以两天充电一次；且建议每次充电 5 h左右。这样算下来，普通用户一周充电次数在 2 到 3 次。而根据蔡笃满告诉36氪的数据，其用户周均使用次数为 2.8 次，按每次 5 h、每小时 1 元来算（上班开始充，下班骑走），用户平均每周可带来约 14 元的流水（对于外卖、快递骑手而言，充电次数则更频繁，日均充电 6 次）。

充电桩选址和密度决定用户使用其充电桩服务的难易度。蔡笃满表示，目前小绿人的做法是，先收集高校、园区、写字楼等线下场景的电单车分布数量、密度，然后反向选取布桩的点位、密度，再对物业 BD 做跟进、签约入场（支付一定电费和管理费给物业），目前已在北京、广州、深圳、海南等50多座城市开展业务，但具体点位数量、用户数量等核心数据暂不便透露。

值得一提的是，小绿人将同物业 BD 的这套流程进行了标准化、线上化处理，借由该系统，蔡笃满称，“人效提高了 3 到 4 倍”。

小绿人充电桩示意图（来自小绿人官网）

事实上，36氪报道过不少类似项目，如“金点驿充”、“共电科技”、“易充”（主打无线充电）、“易快充”（主打城市合伙人模式）等等。

至于为何投资小绿人，36氪也第一时间采访了其上轮领投方中关村大河资本，其创始合伙人张翊钦表示：

我们看好用互联网，移动互联网和智能技术推动新能源便捷、高效使用的市场机会。小绿人智能充电解决方案具有实际的应用场景，能解决用户最刚需的安全性问题和充电效率问题，同时在地理位置和渠道资源布局上具有先发优势，被政府作为市政基础设施引入更是建立了壁垒；我们同时看中创始团队的蓝图能力和持续创新能力，目标足够清晰，执行力足够强。

36氪认为，对于该赛道的选手而言，需要关注这几个点：

• 第一，对技术研发实力和供应链有要求：

  应保证能适配市面上主流电车，进而拥有尽可能大的用户群（因电单品牌分散，约有 200 多个，行业集中度低）；应尽可能降低维修成本（如模块化可拆卸设计）、平衡质量和生产成本（保证可以快速规模化扩张）等；应保证一定产品迭代和丰富度。

• 第二，选址布点的密度、精准度有很高要求（决定使用频次、周转率和成本回报）、抢占渠道的速度很关键（好理解，优质点位后入场的门槛高）。

• 第三，是否自有平台拥有用户，决定后续想象空间：

  分析认为，借由前期的充电服务，抢占流量入口，进而拓展后续诸如核心零配件更换、二手电单交易、新车售卖（参考小牛，这里面也可以有分期购等金融玩法）等延伸业务，该打法有较高可行性。

36氪认为这个赛道有一定研究价值，将会在近期对该领域及相关企业做更深度的报道。