宝马推出了「BMW Vision E3 Way」，想要解决北上广深的交通拥堵和环境挑战

自动驾驶技术驱动智能互联汽车网络普遍被认为是解决城市交通拥堵的利器，但也有另外一种声音认为，随着司网约车成本的大幅下降，短期内自动驾驶汽车的普及反而可能加重城市交通的拥堵。德国汽车巨头宝马此前提出了涵盖自动化、电动化、互联化和共享化的“第一战略”，揭示了宝马对于未来交通出行发展方向的预判。11月15日，36氪获悉，宝马又推出了一个全新的城市交通出行解决方案，希望从自动驾驶之外的角度去解决超大城市所面临的交通拥堵和环境挑战。

昨天，宝马集团中国技术中心与同济大学合作研发的“BMW Vision E3 Way”项目正式对外公布。“BMW Vision E3 Way”项目名称中的3个“E”提示了这个创意项目的特点：高架的（Elevated）、电动的（Electric），高效的（ Efficient）。该项目希望构建一个安全、高效的两轮电动车高架道路系统，以解决超大城市所面临的交通拥堵和环境挑战。项目以上海为研究蓝本，旨在为全球范围内超大城市的可持续交通提供可复制的解决方案。

在城市化进程日益加快和超大城市不断形成的背景下，传统出行理念和公共交通设施已逐渐不能满足新的出行需求，交通拥堵和空气污染问题日益突出，对人们的生活质量产生极大影响。宝马集团的“新技术研究创新中心”应运而生，致力于研究如何解决目前城市出行所面临的难题和挑战。该中心负责人Dr. Gred Schuster表示：“我们的目标是采用前瞻、创新的科技，通过提供可持续和高效的出行解决方案，提升城市人群的生活品质。BMW Vision E3 Way正是基于该目标的一个研究成果。”

BMW Vision E3 Way：电动两轮车高架道路系统提升超大城市交通效率

“BMW Vision E3 Way”项目由宝马集团中国技术中心与同济大学合作研发，目的是以一种简单、高效的方式解决超大城市的拥堵和环境压力。以“高架”、“电动”和“高效”为亮点，“BMW Vision E3 Way”希望在现有道路系统之外，构建一个低成本、便捷的电动两轮车专用高架通道，使之成为电动自行车、电动摩托车以及电动踏板车（比如BMW Motorrad Concept Link, BMW Motorrad X2City）专用的贯穿城市中心区的交通系统，为15公里以内的上班族提供替代出行方案，提升超大城市交通效率。

宝马集团中国技术中心副总裁申卓博士表示：“‘BMW Vision E3  Way’概念为超大城市中心区的出行提供了一个全新的思路和视角。通过为电动两轮车打造专门的通行道路，实现高效、便捷、安全的城市交通。根据我们的预测，到2050年，中国城市人口将超十亿，对创新多元出行方式的迫切需求使得中国成为探讨未来城市可持续出行的全球孵化器。”

独立空间和自动限速确保出行安全。“BMW Vision E3 Way”通过匝道和闸门系统连接至普通道路网络、地铁站、交通枢纽，及大型购物中心，通过独立的电动两轮车出行空间，让上班族的通勤变得更加快捷、安全。“BMW Vision E3 Way”自动限速25公里/小时，且与机动车分离，大大降低事故风险。

道路顶棚设计提升通勤舒适性。“BMW Vision E3 Way”还将在每个匝道口设置共享电动两轮车租赁点，以确保道路上行驶的电动两轮车均符合安全标准。为提升通勤的舒适性，高架道路上方均有顶棚设计，避免因降雨、暴晒等天气因素带来的出行阻碍与不便。同时，顶棚的设计也能保证正常的通风。此外，高架道路内的冷却系统可利用雨水净化系统调节室内温度，夜间还可清洁道路，二次循环使用。

特有的模块化设计和可扩展性。初期可行性研究表明，“BMW Vision E3 Way” 将能够大大减少交通拥堵、污染、通勤时间和事故风险，与此同时，还可以降低成本、缩短建造时间。借助于自动视频 监测系统、人工智能和智能城市系统，车道内的车流将得以优化。该概念特有的模块化设计和可扩展特征使其能够在超大城市中灵活运用。

第一战略+“BMW Vision E3 Way”+中国技术中心推动城市可持续出行

“BMW Vision E3 Way”概念的提出不仅是宝马集团在探索城市未来出行道路上迈出的有力一步。此外，基于对环境的考虑，在电动出行和服务方面，宝马集团正着手在中国构建一个以消费者为中心的新能源生态系统。到明年初BMW 5系插电式混动上市时，宝马在中国的电动车型（包括BMW i和BMW插电式混动）将增至6个车系。此外，宝马对充电网络也做了积极布局，到2017年年底，6.5万个公共充电桩将覆盖全国超过60个城市。在共享出行服务方面，即时出行（ReachNow）将在年底落地成都，计划初期投入100辆BMW i3。

宝马一直在拓展全球的研发网络，宝马中国上海技术中心负责对创新趋势进行研究、评估和执行，保持与其他技术中心和总部慕尼黑的密切合作，进一步增强宝马在亚洲地区的研发实力。除慕尼黑总部外，宝马集团在全球共有四个技术中心，其他三个分别位于美国加州，日本东京以及韩国首尔，它们是宝马集团全球研发网络的重要组成部分，在很大程度上，负责塑造个人可持续性交通及服务领域的高端形象。

举例来说，宝马美国技术中心的主要研究领域包括：流行趋势监测和技术合作、可持续交通、自动驾驶、驾驶辅助系统和用户体验。而中国技术中心的主要目标则是关注中国汽车行业和其他行业的新趋势和新技术，探索它们应用于宝马产品中的可行性，并将适合的技术尽快应用于宝马车型。在城市化进程日益加快和特大城市不断形成的背景下，分析对个人交通和服务的变革性研究将是技术中心的重要工作之一。

36氪了解到，目前宝马中国技术中心团队规模在80人左右，到明年会继续增长至200人左右。宝马中国工作人员告诉36氪，中国市场对宝马营收的影响力越来越大，很多风靡全球的技术都是由中国推动的，现在已经到了一个转折点，庞大的中国市场衍生的服务和功能甚至可以推广至其他市场。与此同时，中国政府也在这一领域在投入巨大。友好的政策也是宝马技术中心落地中国的原因之一。

在交通出行领域面临变革的前夜，努力的宝马希望通过各种前瞻技术和商业模式布局走向未来。你怎么看“BMW Vision E3 Way”

我是36氪汽车小组记者郑晓康，关注特斯拉、无人驾驶、新能源车、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：1573510494